La FIA confirma cinco zonas de "Straight Mode" para el Gran Premio de Singapur

La FIA ha confirmado oficialmente que se implementarán cinco zonas de Straight Mode (SM) para el próximo Gran Premio de Singapur. A medida que la Fórmula 1 entra en la ronda 17 del campeonato de 2026, estas configuraciones de aerodinámica activa serán fundamentales para dominar el exigente circuito urbano de Marina Bay y sus 19 curvas.

Why it matters:

Singapur suele exigir la máxima carga aerodinámica para negociar sus curvas cerradas, pero la alta resistencia al avance suele limitar la velocidad punta en las rectas. Al implementar cinco zonas de SM —la cantidad máxima vista en cualquier circuito esta temporada— la FIA permite que los equipos optimicen agresivamente su balance aerodinámico. ¡Esto podría cambiar totalmente el juego en las oportunidades de adelantamiento y en las vueltas de clasificación en un trazado donde la posición en pista es ley!

The Details:

• Mecánica del Aero Activo: El Straight Mode permite a los pilotos ajustar los ángulos del ala delantera y trasera hacia una configuración de menor resistencia, aumentando así la velocidad en línea recta.
• Distribución de Zonas:
  • La zona más larga se ubica en el tramo entre la curva 5 y la curva 7.
  • Tres zonas más cortas están posicionadas entre las curvas 9-10, 13-14 y 15-19.
  • La zona final cubre la recta de meta, desde la curva 19 hasta la curva 1.
• Límites Operativos: Para garantizar la seguridad y la paridad técnica, el SM solo puede desplegarse exclusivamente dentro de estas zonas mandatadas por la FIA.

By the Numbers:

• 5 Zonas: Singapur se une a Australia y Bélgica como los circuitos con mayor densidad de zonas SM en la temporada 2026.
• 0 Zonas: Mónaco sigue siendo el único circuito sin zonas de Straight Mode debido a su trazado extremadamente estrecho.
• Tendencia de la Temporada: Mientras que la mayoría del calendario promedia entre 3 y 4 zonas, la configuración de cinco zonas en Singapur resalta el esfuerzo de la FIA por mejorar la velocidad y los adelantamientos en un circuito callejero.

What's next:

Los equipos se centrarán ahora en ajustar sus mapas de aero activo para equilibrar la transición entre el paso por curva con alta carga y el sprint de baja resistencia. Con la humedad brutal y la degradación de neumáticos típicas de Singapur, la eficiencia de estas transiciones definirá quién lleva la ventaja competitiva al entrar en el sector final.