La FIA aprueba cambios para 2027: Cadillac respalda a Ferrari en el debate sobre la unidad de potencia

La FIA ha confirmado una serie de cambios en el reglamento deportivo para 2027, que incluyen la ampliación de las oportunidades de pruebas invernales antes del próximo reset técnico. Mientras tanto, Cadillac respaldará la postura de Ferrari de retrasar hasta 2028 la transición prevista a una división de potencia 60-40 entre combustión y eléctrico, lo que supone un posible obstáculo para la propuesta apoyada por Mercedes, Red Bull-Ford y Honda.

Por qué es importante:

La normativa de 2027 redefinirá la Fórmula 1, y la forma en que los equipos se preparen —y la fórmula de motor que finalmente adopten— marcará el panorama competitivo durante años. Con Cadillac uniéndose como futuro equipo cliente de Ferrari, su alineación de voto suma peso a la postura de la Scuderia, que prefiere un retraso de un año, hasta 2028, para el cambio en la división de potencia.

Los detalles:

• Cambios en pruebas: El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA aprobó tiempo adicional de pretemporada para los equipos antes de 2027, reconociendo que la magnitud del cambio normativo requiere más tiempo en pista del que han permitido las recientes temporadas con límite de costes.
• Debate sobre la división de potencia: El equilibrio original 50-50 entre combustión y eléctrico acordó cambiarse a 60-40 a partir de 2027 para reducir la gestión de energía y promover carreras más reñidas. Sin embargo, Ferrari y Audi han expresado su preocupación, prefiriendo retrasar la implementación hasta 2028 para tener más tiempo de preparación.
• Posición de Cadillac: Como futuro equipo cliente de Ferrari (a partir de 2026), se espera que Cadillac siga el voto de la Scuderia. Si Ferrari rechaza el cambio, Cadillac probablemente se opondrá; si Ferrari lo respalda, Cadillac hará lo mismo.
• Actores clave: Mercedes, Red Bull-Ford y Honda apoyan el cambio para 2027, mientras que Audi y Ferrari quieren un retraso. La alineación de Cadillac podría inclinar la balanza si se celebra una votación formal.

El panorama general:

La normativa de 2027 forma parte de un esfuerzo más amplio para mejorar las carreras de F1 reduciendo la dependencia de una gestión energética compleja. Sin embargo, el debate pone de manifiesto la tensión entre los fabricantes que quieren una acción rápida y los que necesitan más tiempo de desarrollo. Con la entrada de Cadillac como nuevo equipo, su alineación con Ferrari podría señalar un frente unido entre los equipos que desconfían de los cambios precipitados.

¿Qué sigue?:

Podría celebrarse una votación formal sobre el calendario de la división de potencia en las próximas semanas. Si Ferrari y Audi se mantienen firmes, el cambio podría retrasarse hasta 2028, dando a todos los fabricantes un año extra para adaptarse. Mientras tanto, los equipos comenzarán a planificar sus programas de pruebas de 2027 bajo el marco recién aprobado.