La FIA anuncia cambios clave en las unidades de potencia de F1 antes de las reglas de 2026 y un nuevo programa de equidad

A medida que se acercan las radicales regulaciones de unidades de potencia (UP) de la Fórmula 1 para 2026, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) ha presentado un nuevo programa diseñado para garantizar la igualdad de condiciones entre todos los fabricantes de UP: las "Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora" (ADUO). Esta iniciativa busca prevenir disparidades significativas de rendimiento al entrar en vigor las nuevas reglas de motores, que podrían dar la bienvenida a nuevos fabricantes como Audi y restablecer a otros como Honda.

Por qué importa:

Las regulaciones de 2026 marcan la mayor revisión de unidades de potencia desde 2014, con un aumento significativo de la potencia eléctrica y la eliminación del MGU-H. Con la llegada de nuevos contendientes como Audi y Red Bull Powertrains, y la competencia de fabricantes establecidos, la FIA está abordando proactivamente las preocupaciones sobre posibles brechas de rendimiento que, de lo contrario, podrían socavar la competencia y disuadir la inversión futura en el deporte.

Los detalles:

• Regulaciones de UP para 2026: Los motores de 2026 contarán con un aumento considerable de la potencia eléctrica (de 120kW a 350kW) y la eliminación del MGU-H, además de la introducción de combustibles sostenibles.
• Nuevos participantes y retornos: Audi se unirá a la F1 como equipo oficial, y Red Bull Powertrains debutará. Honda también regresará como operación oficial completa, compitiendo junto a Mercedes y Ferrari. Se espera que Renault se retire al final de la temporada actual.
• Concepto ADUO: El programa "Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora" (ADUO) ha sido aprobado por el Consejo Mundial del Deporte de Motor. Su propósito es proporcionar "mayores oportunidades de desarrollo para los fabricantes de UP que se encuentren significativamente rezagados en términos de rendimiento respecto a su competencia".
• Revisión y asignación de rendimiento: El desarrollo ADUO se podrá asignar después de cada trimestre de la temporada (tras las carreras 6, 12 y 18) para abordar el bajo rendimiento. Esto puede incluir alivio adicional del límite de costos o aumento de horas de desarrollo en los bancos de prueba de unidades de potencia.
• Soporte de fiabilidad: También se han acordado medidas para proporcionar alivio del límite de costos a los fabricantes que enfrenten "problemas serios de fiabilidad que de otro modo podrían ser muy perjudiciales bajo el límite de costos".
• Pequeños cambios técnicos: Se han realizado ajustes menores a las regulaciones técnicas de 2026 relativas a la célula de supervivencia, la suspensión, los componentes aerodinámicos y las unidades de potencia, así como a las regulaciones financieras y operativas específicas para las unidades de potencia.

El panorama general:

Estas regulaciones de unidades de potencia son críticas para el futuro de la F1, atrayendo a nuevos fabricantes y promoviendo la sostenibilidad. El enfoque proactivo de la FIA con ADUO tiene como objetivo mantener el equilibrio competitivo, evitando que un fabricante domine debido a un diseño inicial superior, lo que podría tener implicaciones negativas a largo plazo para el atractivo del deporte y su viabilidad financiera. Esto también refleja las discusiones más amplias en curso sobre el Acuerdo de la Concordia (Concorde Agreement), destacando un esfuerzo colaborativo entre la FIA, la FOM y los equipos para dar forma al futuro de la F1.

Próximos pasos:

La implementación del programa ADUO será observada de cerca, especialmente a medida que se acerca la temporada 2026. Su eficacia para igualar el rendimiento será un factor clave para garantizar carreras emocionantes y competitivas. Las negociaciones en curso para el Acuerdo de la Concordia también continúan, con señales positivas de parte del Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y el CEO de la F1, Stefano Domenicali, enfatizando la colaboración para el crecimiento global y la sostenibilidad del deporte.