La FIA y los pilotos de F1 debaten la evolución de las directrices de carrera para 2026

Por qué importa:

Las rígidas directrices actuales de la F1, criticadas por su aplicación, serán revisadas. Esta reunión busca incorporar la opinión de los pilotos para lograr decisiones de stewarding más justas y claras, esencial para el futuro de las carreras competitivas y seguras.

Los detalles:

• Piastri-Antonelli (Interlagos, adelantamiento interior): Piastri penalizado por colisión al adelantar por dentro. Pilotos argumentan que la inclinación de la pista provocó bloqueo sin pérdida de control, y que debió haber más discreción del piloto-comisario.

• Sainz-Bearman (Monza, adelantamiento exterior): Bearman sancionado por colisión con Sainz al intentar adelantar por fuera. La regla otorga derecho a espacio al coche exterior si está delante en el ápice y controlado, lo que algunos ven como un punto a favor del coche que se adelanta.

• Sainz-Lawson (Zandvoort, adelantamiento exterior): Sainz penalizado por contacto al adelantar por fuera en curva larga. Aunque sus puntos fueron retirados, expuso la dificultad de definir ápices en curvas amplias. Se considera mayor discreción para comisarios.

• Norris-Leclerc (Austin, salirse de pista): Norris sancionado por salirse al intentar adelantar. Pilotos piden que salirse en batalla y con control, especialmente si se es forzado, sea excepción a la regla de 'tres avisos'.

• Leclerc-Verstappen (México, inicio): Leclerc no penalizado por cortar curva al inicio. Pilotos consideran que la justificación fue insuficiente y que incidentes de la primera curva deben investigarse a fondo.

Próximos pasos:

Pilotos piden mayor respeto a banderas amarillas y audiencias post-carrera. La importancia de comisarios-piloto es clave, ya que las reglas no cubren todo. Estos aportes informarán cambios para 2026. GPDA y FIA colaborarán en la actualización.