Vasseur de Ferrari rechaza firmemente los llamados a cambiar el procedimiento de salida en F1

El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, ha rechazado firmemente la creciente presión de sus rivales para alterar el procedimiento de salida en la Fórmula 1, afirmando que las reglas son claras y que los equipos deben diseñar sus monoplazas para cumplirlas. Vasseur reveló que el año pasado advirtió a la FIA que las salidas serían difíciles con los monoplazas de nueva generación bajo las normas actuales, pero se le dijo que la responsabilidad recae en los equipos, no en los reglamentos. Sus comentarios llegan cuando otros equipos, notablemente George Russell de Mercedes, han sugerido que la oposición de Ferrari está retrasando posibles cambios, a pesar de que el SF-26 del equipo italiano ha demostrado consistentemente un fuerte rendimiento en la salida.

Por qué importa:

El debate sobre los procedimientos de salida toca un principio fundamental de la F1: el equilibrio entre la equidad deportiva y la innovación técnica. Cambiar una regla deportiva fundamental para acomodar diseños específicos de monoplazas sienta un precedente que podría llevar a ajustes regulatorios constantes que favorezcan a diferentes equipos cada temporada. Para Ferrari, que ha dominado el procedimiento actual, cualquier cambio podría anular una ventaja competitiva, destacando cómo los reglamentos técnicos y deportivos están profundamente entrelazados en la batalla por el rendimiento.

Los detalles:

• Vasseur reveló que se acercó a la FIA antes de la temporada 2023, advirtiendo que las salidas serían "difíciles" con los nuevos monoplazas de efecto suelo bajo las reglas actuales.
• La respuesta de la FIA fue inequívoca: "tienes que diseñar el monoplaza para que se ajuste a los reglamentos, no cambiar los reglamentos para que se ajusten al monoplaza."
• El procedimiento de salida ya fue modificado recientemente, introduciendo una secuencia de cinco luces con una breve luz azul antes de apagarse, un cambio que Vasseur dice "no nos ayudó en absoluto".
• El piloto de Mercedes, George Russell, ha insinuado públicamente que "un equipo en particular"—entendido como Ferrari—está bloqueando más revisiones al proceso de salida, calificando tal postura de "egoísta".
• La resistencia de Ferrari es pragmática; el SF-26 ha sido uno de los monoplazas más rápidos en la salida esta temporada, haciendo que cualquier cambio procedural sea un riesgo innecesario para una fortaleza demostrada.

Qué sigue:

Si bien Vasseur admitió que la conversación "no es un caso cerrado", el impulso para el cambio enfrenta una oposición significativa. La postura inicial de la FIA coloca la carga de la adaptación directamente en los departamentos de ingeniería de los equipos. A menos que surja un problema de seguridad claro o la mayoría de los equipos presenten un argumento convincente, es probable que el procedimiento de salida actual se mantenga. Este punto muerto subraya la continua maniobra política fuera de la pista en la F1, donde cada discusión sobre reglas es también una batalla por el posicionamiento competitivo.