Ferrari impulsa mejoras tras la pausa: nuevo piso y alerón “Macarena” en el punto de mira

Por qué importa:

Ferrari comenzó la temporada de forma sólida pero poco llamativa y ahora necesita cerrar la brecha de potencia con Mercedes y frenar la amenaza constante de McLaren en el podio. El SF‑24 tiene buena carga aerodinámica, pero le falta aceleración en línea recta; estas mejoras son la primera respuesta seria para consolidarse entre los tres primeros y evitar un estancamiento antes de la fase europea.

Los detalles:

• Déficit de motor y margen de mejora: Los datos indican una diferencia de alrededor de 20 bhp frente a Mercedes. Ferrari confía en que esa brecha le permitirá solicitar una autorización de mejora bajo el sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) de la FIA, pendiente de la decisión final de la Comisión F1.
• Día de filmación en Monza clave: El 22 de abril se realizará una sesión de 200 km en el circuito de alta velocidad de Monza. Lewis Hamilton y Charles Leclerc compartirán el volante para probar la gestión de energía y los componentes nuevos.
• Actualizaciones principales
  • Piso revisado: Diseñado inicialmente para Bahréin, es la pieza aero principal para ganar downforce y será instalado en la prueba de Monza.
  • Alerón trasero “Macarena” V2: El equipo acelera la versión estructural más ligera de su alerón innovador. El prototipo probado en China mostró poca estabilidad bajo frenado, por lo que una versión optimizada se probará en Monza, con posible debut en Canadá o incluso Miami.
  • Componentes adicionales: En Miami también habrá piezas enfocadas en la gestión de refrigeración y reducción de peso. Los alerones de halo no conformes de China volverán una vez corregidas las especificaciones de material.
• Cambio de filosofía de desarrollo: La nueva directriz del Director de Chasis, Loïc Serra, de introducir mejoras en pasos pequeños se vio obligada a consolidarse en un paquete más grande por la cancelación de carreras tempranas.

Qué sigue:

El objetivo inmediato es la prueba del 22 de abril en Monza, que determinará si el nuevo piso y el alerón “Macarena” están listos para el sprint de Miami. Un buen resultado dará impulso antes de la tradicional temporada europea. Ferrari planea disponer tanto del alerón clásico como del nuevo “Macarena”, eligiendo según las características de cada circuito, empezando por pistas de alta carga aerodinámica como Mónaco.