Actualización del motor de Ferrari en México: más consistencia que potencia bruta

Charles Leclerc dominó ambas sesiones del viernes en la Ciudad de México, estableciendo un referente temprano para Ferrari en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El SF-26 se mostró cómodo en un entorno donde la baja densidad del aire pone a prueba la refrigeración y la gestión del turbo, aunque conviene tomar los resultados con cautela, ya que los equipos operaron en modos conservadores para verificar el estrés del coche.

Why it matters:

El programa de unidades de potencia de Ferrari sigue bajo la lupa. Un desempeño sólido en México, un circuito que suele exponer las debilidades eléctricas y de refrigeración, sugiere que Maranello ha encontrado una ventana de rendimiento más aprovechable y estable.

The details:

• Fuentes indican que Ferrari ha implementado modos específicos para México que optimizan la combustión y el despliegue eléctrico ante la baja densidad del aire.
• Se dice que este avance fue posible únicamente tras la llegada del "ADUO 2" el pasado septiembre.
• La actualización no ha traído una ganancia clara de caballos de fuerza; su beneficio principal es una mayor consistencia en la combustión interna, lo que permite estrategias de recuperación y despliegue de energía más flexibles.
• Ferrari confía en que el SF-26 es ahora más competitivo en diversos tipos de circuitos, incluso en aquellos teóricamente más difíciles para su unidad de potencia.
• El coche utilizó un set-up más blando, priorizando la tracción y la gestión de los neumáticos para limitar la degradación térmica.

What's next:

La clasificación y la carrera exigirán modos más agresivos. Si había un déficit de velocidad punta oculto, ¡qué bárbaro!, saldrá a la luz en ese momento. Por ahora, la imagen inicial es que el SF-26 está muy bien posicionado dentro de su ventana de rendimiento.