Ferrari Sorprende al Reintroducir Componentes de Especificación 2024 para el Gran Premio de Italia

Ferrari ha tomado una decisión significativa para su carrera de casa en Monza, reintroduciendo configuraciones de ala trasera y viga de especificación 2024. Este movimiento estratégico tiene como objetivo mejorar el rendimiento de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, aumentando sus posibilidades de conseguir un podio en el Gran Premio de Italia.

Por qué importa

Después de un desafiante Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, donde ambos pilotos se retiraron en la misma curva, Ferrari está ansioso por recuperarse con fuerza. A pesar del reciente contratiempo, la Scuderia ocupa el segundo lugar en la clasificación de Constructores, manteniendo una ventaja de 12 puntos sobre Mercedes. Obtener un buen resultado en Monza es crucial para la moral del equipo y las ambiciones de campeonato.

Los detalles

• Alas Traseras y de Viga: Los componentes reintroducidos se describen como "piezas heredadas de los eventos de baja carga aerodinámica del año pasado", lo que sugiere un enfoque en maximizar la velocidad en las rectas de alta velocidad de Monza. Esta no es la primera vez que Ferrari revisa especificaciones anteriores, ya que utilizó un ala trasera de especificación 2024 en el Gran Premio de Mónaco a principios de esta temporada, donde Leclerc terminó en segundo lugar.
• Ala Delantera: Ferrari también está utilizando un diseño de alerón delantero de cuerda más corta, específicamente adaptado a los requisitos únicos de baja carga aerodinámica del circuito de Monza.

Mejoras de otros equipos

• McLaren: Introduce cambios específicos del circuito en las alas delantera, trasera y de viga, junto con una actualización relacionada con el rendimiento en los carenados de la suspensión delantera.
• Mercedes: Presenta una sutil modificación en la punta de su ala trasera, vallas de piso revisadas y un ala delantera actualizada.
• Red Bull: Las cuatro mejoras están centradas en el rendimiento, buscando mejorar la carga local con alerones delanteros de cuerda más corta y elementos de piso revisados.
• Aston Martin: Trae una nueva opción de alerón trasero con "agresividad reducida" para Monza.
• Haas: Opta por una longitud de cuerda del alerón delantero "ligeramente reducida".
• Racing Bulls: Implementa cambios relacionados con el rendimiento en la parte inferior del suelo y la cubierta del motor, además de ajustes específicos del circuito en el perfil del ala trasera y la carcasa del espejo.
• Williams: Se centra en reducir la resistencia con un ajuste relacionado con el rendimiento en el alerón trasero y un movimiento específico del circuito para reducir el área del alerón superior.
• Sauber y Alpine: Son los únicos equipos que no han introducido ninguna mejora para el Gran Premio de Italia.

Qué sigue

El rendimiento de estas piezas de especificación 2024 será observado de cerca mientras Ferrari busca replicar su victoria de 2023 en Monza, donde Leclerc triunfó. El enfoque agresivo del equipo subraya la importancia de esta carrera de casa y su ambición de solidificar su posición en el Campeonato de Constructores.