Ferrari pospone la puesta en marcha del alerón trasero “Macarena”

Por qué es importante:

En la estrecha parrilla de la F1, cada mejora aerodinámica cuenta. Un sustituto del DRS que reduzca la resistencia puede aportar una ventaja significativa en rectas, por lo que cualquier pieza mecánica compleja debe demostrarse a prueba de fallos durante toda la carrera.

Detalles:

• El alerón trasero “Macarena” gira 270 ° para crear un stall del difusor en rectas, disminuyendo drásticamente el arrastre.
• Apareció brevemente en los tests de Bahréin, pero tras solo cinco vueltas se retiró y no se usó en Australia.
• En China volvió a montar en los monoplazas de Charles Leclerc y Carlos Sainz durante la única sesión de práctica, para ser retirado antes del Sprint Qualifying.
• El director del equipo, Fred Vasseur, señaló la falta de kilometraje y la necesidad de validar su fiabilidad como razones principales para no comprometerlo en un fin de semana completo.
• Sin pruebas en temporada, los equipos dependen de los entrenamientos de viernes para obtener datos reales de nuevos componentes, sacrificando valioso tiempo de puesta a punto.

Qué sigue:

Ferrari planea volver a montar el alerón “Macarena” en la primera práctica libre del próximo Gran Premio de Japón, acumulando la distancia necesaria para confirmar su fiabilidad antes de usarlo durante todo el evento. El proceso paso a paso muestra que, aunque el concepto es prometedor, su preparación para carrera sigue bajo evaluación.