Ferrari reconoce que tiene 'mucho por hacer' tras el fuerte ritmo de McLaren en los entrenamientos del GP de Japón

Ferrari se enfrenta a un desafío significativo para igualar el ritmo de una vuelta de McLaren tras el primer día de entrenamientos libres en el Gran Premio de Japón. Mientras que la sesión de la Scuderia fue descrita como "lineal" por el director deportivo Diego Ioverno, Oscar Piastri de McLaren marcó el mejor tiempo en la FP2, y su compañero de equipo Lando Norris también mostró un ritmo sólido. Charles Leclerc de Ferrari terminó quinto, y el nuevo fichaje Lewis Hamilton una décima detrás en sexto, admitiendo que aún se siente "incómodo" con el coche.

Por qué importa:

Para Ferrari, cerrar la brecha en la clasificación frente a un McLaren resurgente es crucial para asegurar buenas posiciones en la parrilla en un circuito de alta velocidad y difícil para adelantar como Suzuka. Para Lewis Hamilton, sus continuas dificultades de adaptación subrayan el trabajo necesario para integrarse completamente en el equipo y extraer el máximo rendimiento del SF-24, un proceso que está tomando más tiempo del que algunos podrían haber anticipado.

Los detalles:

• McLaren demostró un ritmo formidable en una vuelta, con Oscar Piastri estableciendo el tiempo más rápido en la FP2. El equipo ha mostrado esta fortaleza en las dos primeras carreras de la temporada, confirmando su estatus como una gran amenaza en configuración de clasificación.
• Diego Ioverno de Ferrari reconoció el desafío, afirmando que el equipo tiene "mucho por hacer" y que el panorama de rendimiento fue "más o menos" lo que esperaban. Señaló que tanto Leclerc como Hamilton estaban luchando por confianza y ritmo.
• Surgió un problema separado pero significativo a partir de los datos de telemetría, revelando el impacto dramático del 'super-clipping' —donde los pilotos se ven obligados a levantar el pie del acelerador para mantenerse dentro de los límites de la pista. Se registró una pérdida de velocidad promedio de 53.4 km/h entre la famosa curva 130R y la chicane final, con algunos pilotos como Franco Colapinto de Alpine perdiendo hasta 70 km/h.

Qué sigue:

Los ingenieros de Ferrari enfrentan una doble tarea durante la noche: encontrar mejoras en la configuración para cerrar la brecha con McLaren en la clasificación y ayudar a Hamilton a encontrar un equilibrio más cómodo en el coche. El problema del super-clipping también agrega una capa estratégica, ya que gestionar los límites de la pista sin sacrificar grandes cantidades de tiempo será una habilidad clave en la clasificación y la carrera. Los entrenamientos libres finales y la clasificación del sábado revelarán si Ferrari puede responder a la declaración de McLaren al inicio del fin de semana.