Los equipos de F1 suspiran aliviados tras exitosa prueba inicial de 2026

A pesar de las preocupaciones iniciales por la compleja reforma técnica de la F1 para 2026, una prueba privada de pretemporada en Barcelona ha dado inicio a la nueva era de manera notablemente fluida. Equipos como Mercedes y Ferrari registraron cientos de vueltas confiables, mientras que los nuevos fabricantes de unidades de potencia, Red Bull y Audi, también completaron cruciales kilómetros iniciales, señalando un comienzo más estable en comparación con los problemáticos cambios de motores de 2014.

Por qué importa:

El reglamento de 2026 representa el mayor cambio técnico en una década, con unidades de potencia muy revisadas y un mayor énfasis en la energía eléctrica. Un inicio caótico o poco fiable podría haber descarrilado el desarrollo y el orden competitivo antes de que comenzara la temporada. El exitoso shakedown alivia los mayores temores de fiabilidad y permite a los equipos centrarse en el refinamiento del rendimiento durante las pruebas oficiales de Baréin, estableciendo un tono positivo para el inicio de temporada en Melbourne.

Los detalles:

La prueba privada de cinco días permitió a los equipos elegir tres días de circulación, y la mayoría la utilizó para acumular kilómetros cruciales y entender sus nuevos monoplazas.

• Mercedes surgió como el referente de fiabilidad, completando unas asombrosas 500 vueltas con su W17. El equipo progresó hacia simulaciones de carrera tentativas y carreras de clasificación, proporcionando una enorme cantidad de datos.
• Ferrari tuvo una semana discretamente productiva, con sus motores (entre el equipo propio y clientes) registrando cerca de 1.000 vueltas. Tanto Charles Leclerc como Lewis Hamilton reportaron un inicio más directo en comparación con 2024.
• La nueva unidad de potencia interna de Red Bull (Red Bull Ford Powertrains) impresionó, con el equipo principal completando 303 vueltas a pesar de un accidente de Isack Hadjar. El equipo hermano, Racing Bulls, añadió 319 vueltas, marcando un fuerte debut para el nuevo proveedor de motores.
• Aston Martin llegó tarde tras una complicación logística, pero logró probar el primer diseño de Adrian Newey para el equipo. Fernando Alonso completó 61 vueltas en el día final, dando al equipo un primer vistazo a su monoplaza radicalmente diferente.
• Williams fue el ausente notable, optando por saltarse la prueba para no comprometer su reserva de piezas de repuesto para las primeras carreras, una decisión que el director del equipo, James Vowles, calificó de "increíblemente dolorosa" pero necesaria.
• Otros equipos como Alpine (349 vueltas con la nueva potencia Mercedes), Haas (391 vueltas) y el nuevo equipo Cadillac (164 vueltas) reportaron todos una circulación productiva y una valiosa recolección de datos, superando varios problemas menores.

Qué sigue:

El trabajo real comienza en las pruebas oficiales de pretemporada en Baréin, una sesión de seis días en condiciones mucho más representativas de las primeras carreras de la temporada. Mientras que Barcelona trataba de comprobaciones de sistemas y fiabilidad, Baréin será donde los equipos comiencen las carreras serias de rendimiento y la exploración de puesta a punto. Para equipos como Williams y Aston Martin, que tuvieron una circulación limitada, ponerse al día será la prioridad. Para los equipos punteros, el enfoque cambia de "si los coches funcionan" a "qué tan rápido pueden ir", preparando el escenario para los primeros vislumbres verdaderamente competitivos del orden jerárquico de 2026.