La próxima era de motores de la F1: V8 Turbo, híbrido ligero y el sistema Push-to-Pass

El próximo ciclo de motores de la Fórmula 1 ya está tomando forma. La FIA y los fabricantes han acordado un V8 de 3.0 litros con turbocompresor, un motor eléctrico simplificado de 100kW y un objetivo de reducción de peso de al menos 50kg. Además, se está evaluando la implementación de un sistema de adelantamiento "push-to-pass", que podría debutar en 2030.

Why it matters:

Tras años de unidades híbridas pesadas y sumamente complejas, la F1 está virando hacia una fórmula más sencilla y ligera. Se mantiene la electrificación, pero se le devuelve al motor de combustión interna un protagonismo más tradicional. Este movimiento es clave para evitar conflictos con las normativas de ruido en circuitos urbanos, asegurando así la viabilidad de carreras en Melbourne, Miami, Singapur y Las Vegas.

The details:

• Confirmado el V8 turbo: Se optó por el V8 de 3.0 litros con turbo, descartando la opción atmosférica ya que el nivel de ruido sería incompatible con varias sedes actuales. ¡Un ajuste necesario!
• Híbrido más ligero: La nueva unidad contará con un motor eléctrico simplificado de 100kW (frente a los 350kW actuales), reduciendo la complejidad sin perder el vínculo con la tecnología de los coches de calle.
• Objetivo de peso: Se busca que la unidad completa pese al menos 50kg menos que las actuales, un paso gigante para mejorar la agilidad y el rendimiento del monoplaza.
• Push-to-pass: El DRS no regresará. En su lugar, se explora un impulso temporal de potencia, similar al "push-to-pass" de la IndyCar, para facilitar los adelantamientos.
• Llegada en 2030: Dependiendo de los acuerdos finales, las nuevas reglas podrían debutar en 2030, un año antes de lo previsto originalmente.

What's next:

Continúan las conversaciones sobre los detalles técnicos del push-to-pass y la fecha exacta de implementación. Este giro marca un alejamiento claro de la complejidad tecnológica que definió la era híbrida actual; la F1 busca regresar a un concepto de motor de carreras más puro, pero integrando la electrificación de manera inteligente.