El Modo Adelantamiento de F1 2026: Cómo Funciona y Por Qué las Reglas No Son Finales

La Fórmula 1 reemplazará el Sistema de Reducción de Resistencia (DRS) en 2026 con un nuevo "modo de adelantamiento" diseñado para facilitar los sobrepasos. Este sistema otorgará a los pilotos que estén a menos de un segundo del coche de adelante acceso a más energía y potencia, creando una ventaja similar a la del DRS. Sin embargo, la FIA está dejando intencionadamente parámetros clave abiertos, usándolos como "palancas" para ajustar el espectáculo de carreras basándose en datos del mundo real de las próximas pruebas.

Por qué es importante:

El éxito de este nuevo sistema es crítico para el futuro del entretenimiento en la pista de la F1. El objetivo es crear batallas rueda con rueda más auténticas y emocionantes sin que los adelantamientos parezcan triviales o predeterminados. El enfoque proactivo de la FIA, manteniendo las reglas flexibles, muestra un compromiso con lograr carreras justas, incluso si significa navegar posibles presiones políticas de equipos y fabricantes con agendas distintas.

Los detalles:

• Cómo funciona: El modo de adelantamiento es un ataque de dos frentes para un coche perseguidor a menos de un segundo.
  • Más Energía: Permite al coche cosechar 0.5 megajulios (MJ) adicionales de energía por vuelta.
  • Más Potencia: Permite desplegar esa energía a un nivel de potencia superior, especialmente a velocidades aumentadas.
• El Cambio Técnico: Esto se logra alterando la curva de despliegue del ERS, conocida como la "tasa de reducción de potencia".
  • Normalmente, el despliegue de potencia se reduce gradualmente a cero a 345 km/h.
  • En modo de adelantamiento, la curva se mantiene plana por más tiempo, permitiendo más potencia antes de caer bruscamente a cero a una velocidad mayor de 355 km/h.
• Las Palancas Ajustables de la FIA: La FIA no ha finalizado deliberadamente ciertas reglas para mantener el control sobre el producto de carreras.
  • Zonas de Activación: La longitud y ubicación exactas de las zonas de modo de adelantamiento aún se están ajustando para encontrar el equilibrio correcto entre dificultad y facilidad de adelantamiento.
  • Parámetros Específicos por Circuito: La FIA puede ajustar la máxima potencia o energía recuperable circuito por circuito para evitar que los coches se queden sin energía eléctrica o tengan que levantar el pie a mitad de recta.
• Gestión de Energía del Piloto: Con el despliegue de energía volviéndose más crítico, la estrategia del piloto será primordial. Esto podría teóricamente crear deltas de velocidad más grandes y oportunidades de adelantamiento en lugares inusuales, aunque se espera que los equipos converjan rápidamente en estrategias óptimas.

Qué viene después:

La primera prueba colectiva para los coches de 2026 en Barcelona será el punto de referencia crítico para la FIA. Los datos de esta sesión se compararán con las simulaciones para determinar si es necesario "jalar las palancas" para hacer los adelantamientos más fáciles o más difíciles. El organismo rector está preparado para debates políticos con los fabricantes de unidades de potencia, quienes pueden tener intereses conflictivos, pero permanece enfocado en asegurar la salud y competitividad general del deporte.