Desglose de los cambios de normas en F1 y la polémica Mostert‑Kostecki

Why it matters:

• Límite de harvest: los equipos deben equilibrar el rendimiento del neumático con la velocidad pura, lo que redefine las tácticas de calificación.
• Super‑clipping acelerado: mantiene a los coches más agrupados por más tiempo, prometiendo más duelos en pista.
• Reducción de boost: baja la potencia máxima, abordando directamente las preocupaciones de seguridad tras incidentes a alta velocidad.

The details:

• Ventana de harvest: la fase de recolección de neumáticos en calificación pasa de 45 a 30 segundos, permitiendo una única extracción.
• Super‑clipping: el tiempo de bloqueo se recorta 0,5 s, obligando a los pilotos a reaccionar más rápido.
• Tope de boost: el MGU‑K queda limitado a 150 bar, reduciendo la velocidad en recta en ~5 km/h.
• Reacción de los equipos: Mercedes y Red Bull consideran que la medida iguala la competición; Ferrari advierte sobre mayor volatilidad.
• Repercusiones Mostert‑Kostecki: Mostert recibe penalización por maniobra peligrosa; el equipo de Kostecki apela, avivando el debate.

What's next:

Durante el GP de Miami se comprobará si el harvest más estricto y el boost reducido entregan el espectáculo prometido sin comprometer la seguridad. La FIA tiene prevista una revisión a mitad de temporada, por lo que podrían venir ajustes antes de la fase europea. Mientras tanto, las pruebas de motor Supercars de Toyota y la apelación pendiente del caso Mostert‑Kostecki mantendrán viva la conversación en los paddocks.