F1 analiza el regreso del repostaje y una reforma total de los motores para 2031

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, confirmó durante el fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña que el organismo rector está estudiando el regreso del repostaje y una remodelación profunda del modelo de motores para clientes, mientras el deporte considera la vuelta a motores V8 más simples para 2031. Estas propuestas representan un giro radical respecto a la era turbo híbrida, con la FIA presionando para reducir el peso de los coches hasta en 100 kg.

Why it matters:

Reintroducir el repostaje, prohibido desde 2009, y establecer un proveedor de motores independiente podría cambiar por completo el panorama competitivo de la Fórmula 1. El objetivo es reducir los costes y cortar la influencia que los fabricantes ejercen sobre los equipos clientes a través de los contratos de suministro.

The details:

• El regreso del repostaje: Para compensar el mayor consumo de los motores V8 atmosféricos frente a los eficientes híbridos V6 actuales, la FIA estudia el repostaje para permitir tanques de combustible más pequeños y ligeros.
• Sostenibilidad y seguridad: Ben Sulayem afirmó que cualquier regreso implicaría el uso de combustibles sostenibles y una mayor electrificación, asegurando que es seguro "si se hace de la manera correcta".
• Proveedor independiente: Un proveedor seleccionado por la FIA podría sustituir al actual modelo de clientes para aquellos equipos que no fabrican sus propias unidades de potencia.
• Control del organismo rector: La FIA controlaría el coste, la neutralidad y la potencia para evitar que los fabricantes utilicen los acuerdos de suministro para manipular a los equipos clientes.
• Situación actual: Mercedes suministra a McLaren, Williams y Alpine; Ferrari potencia a Haas y Cadillac; mientras que Red Bull Ford sirve tanto a Red Bull Racing como a Racing Bulls.

What's next:

El cambio al V8 está previsto para 2031, aunque podría adelantarse a 2030 si se alcanza un acuerdo temprano. Stefano Domenicali, CEO de F1, ha respaldado la idea de un motor de "marca blanca", señalando la intención de reducir la dependencia de los fabricantes. Con las reglas actuales blindadas al menos hasta 2030, los próximos meses serán decisivos para saber si F1 se lanza a este reinicio regulatorio.