Pilotos de F1 aplauden el regreso del protagonismo del motor de combustión en las reglas de 2026

La FIA está preparando un giro estratégico en el reglamento de motores para 2026, devolviendo el equilibrio de potencia hacia el motor de combustión interna (ICE) y reduciendo la dependencia de la energía eléctrica. El objetivo es eliminar esa gestión energética tan restrictiva que obligaba a los pilotos a sacrificar velocidad en las curvas para asegurar potencia en las rectas.

Why it matters:

Para los pilotos, la fórmula actual de 2026 había convertido las carreras en un ejercicio de equilibrismo sobre el despliegue de energía, más que en una prueba de velocidad pura. Al aumentar la potencia del ICE, el deporte busca restaurar la "conducción instintiva", donde los pilotos puedan llevar el coche al límite sin tener que calcular constantemente el efecto dominó del consumo energético en la siguiente recta.

The details:

• Incremento gradual de potencia: La potencia del motor de combustión interna subirá de 400kW a 420kW en 2027, creando una división de potencia de 58/42. Para 2028, aumentará a 450kW para alcanzar la meta de un equilibrio 60/40 a favor del ICE.
• Perspectivas de los pilotos:
  • Oscar Piastri y Max Verstappen recibieron los cambios como un paso en la dirección correcta, aunque Verstappen señaló que hubiera preferido que las especificaciones de 2028 se implementaran ya la próxima temporada.
  • Oliver Bearman y Liam Lawson enfatizaron el deseo de conducir "a tope" (flat out) y confiar en el instinto en lugar de gestionar el estado de carga de la unidad de potencia.
  • Fernando Alonso se mantuvo crítico, argumentando que la necesidad de cambios tan rápidos en el reglamento demuestra que el concepto original de 2026 estaba fundamentalmente equivocado desde el principio.
• Postura de los fabricantes: Honda ya ha expresado su apoyo, y su ingeniero jefe, Shintaro Orihara, describió el ajuste como un "paso razonable" para lograr una mayor potencia del motor.

What's next:

Estos cambios propuestos aún no son oficiales. El paquete requiere la aprobación formal del Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA, que se reunirá el 23 de junio para finalizar la hoja de ruta de las temporadas 2027 y 2028.