CEO de F1, Domenicali, pide paciencia y califica de prematura la crítica al 2026

Why it matters: El reglamento 2026 supone la mayor revolución técnica de la última década, con una distribución de la unidad de potencia 50 % motor de combustión interna y 50 % energía eléctrica. Los pilotos ya expresan su incómodo ajuste a un estilo de conducción centrado en la gestión de energía, lo que ha generado dudas sobre el espectáculo en pista. Domenicali insta a aficionados y profesionales a evitar reacciones precipitadas y a esperar a que el rendimiento y la manejabilidad de los nuevos monoplazas se demuestren en carrera.

The details:

• Los coches 2026 aumentan drásticamente la energía eléctrica; el sistema híbrido aportará cerca de la mitad de la potencia total, frente al ~20 % de 2025.
• Esta evolución obliga a una nueva técnica de pilotaje: los pilotos deben cosechar energía en rectas —a veces requiriendo cambios de marcha— o sacrificar velocidad en curvas para recargar la batería antes de la siguiente zona de aceleración.
• Se reduce el downforce global y se introduce aerodinámica activa, lo que vuelve al coche más dinámico y propenso a bloqueos de freno o derrapes comparado con el anterior “sobre rieles” de efecto suelo.
• Domenicali sostiene que, para el aficionado medio, la diferencia es mínima y que la normativa podría incluso resaltar más la destreza del piloto en frenadas y aceleraciones.
• Algunos puntos, como los procedimientos de recolección de energía en determinados circuitos, ya están bajo revisión formal por la Comisión de F1, mostrando una actitud abierta a la mejora continua.

What's next: Domenicali deja claro que la estructura de gobernanza está lista para ajustar la normativa, pero solo tras recopilar suficiente data. La fase de pruebas de pretemporada se considera una fase de recolección de datos, no el producto final.

• El objetivo inmediato es entender la compleja interacción entre la nueva unidad de potencia y el chasis, separando fallos reales de simples problemas de arranque o variaciones de rendimiento entre fabricantes.
• Tiene precedentes a su favor: el escepticismo que rodeó la llegada del híbrido en 2014 y las reglas de efecto suelo en 2022 terminó convirtiéndose en eras competitivas exitosas.
• Se espera que los coches evolucionen rápidamente, con mayor eficiencia del sistema híbrido y estrategias de despliegue de energía más refinadas y estandarizadas a lo largo de la temporada, amortiguando la incomodidad inicial de los pilotos.