F1 y FIA revisarán regulaciones tras controversia por protestas

La Comisión de Fórmula 1 ha acordado reevaluar las tarifas de depósito para "protestas, apelaciones y derechos de revisión", y considerar la expansión de las circunstancias bajo las cuales se podrían requerir tarifas. Esto incluye discusiones sobre la introducción de una tarifa para investigaciones y el ajuste de las tarifas existentes.

Por qué es importante:

Esta decisión surge a raíz de recientes controversias, destacando la protesta de Red Bull contra George Russell tras el Gran Premio de Canadá. La tarifa actual de 2.000 € por protesta es considerada por algunos, incluido Russell, como demasiado baja para disuadir acciones especulativas, lo que podría causar retrasos innecesarios y perturbaciones en los resultados de la carrera.

Los detalles:

• Tarifa actual: 2.000 € por protesta.
• Sugerencia de Russell: Una "suma de seis cifras" haría que los equipos "lo pensaran dos veces", señalando que el dinero es reembolsable si la protesta tiene éxito. Argumentó que 2.000 € "ni siquiera es una consideración" para equipos con ganancias de nueve cifras.
• Incidente de Montreal: La protesta de Red Bull contra Russell en el Gran Premio de Canadá retrasó la confirmación de los resultados finales de la carrera, ganada por George Russell sobre Max Verstappen, durante más de cinco horas.
• Opinión de Russell: Creía que era "bastante claro" que la investigación de los comisarios no resultaría en una penalización y que la protesta era "un poco de lío", posiblemente destinada a proteger a Max Verstappen en caso de que este recibiera una penalización.
• Comunicado de la FIA: La FIA confirmó que "las tarifas de depósito para protestas, apelaciones y derechos de revisión deben evaluarse con vistas a ajustar dichas tarifas. También se discutió la introducción de una tarifa para las investigaciones".

El contexto:

Esta no es la primera protesta de Red Bull contra George Russell; una similar ocurrió en el Gran Premio de Miami. La discusión también aborda problemas anteriores, como la crítica del CEO de McLaren Racing, Zak Brown, a Red Bull a principios de año, cuando el equipo de Milton Keynes había presionado para que se investigara la solución de refrigeración de frenos y neumáticos del entonces campeón de constructores.

Qué sigue:

La evaluación busca crear un sistema más robusto que prevenga desafíos frívolos, manteniendo al mismo tiempo un recurso justo y accesible para reclamos genuinos. Se esperan más discusiones y posibles cambios regulatorios tras esta revisión.