F1 2026: Se elimina MOM e introducen ‘Modo de Adelantamiento’ y ‘Modo Boost’

La Fórmula 1 ha actualizado oficialmente la terminología clave para la temporada 2026, sustituyendo el antiguo ‘Manual Override Mode’ (MOM) por el ‘Modo de Adelantamiento’ y añadiendo el ‘Modo Boost’ dentro de una revisión total del léxico técnico y deportivo. Estos cambios reflejan la salida de la era turbo‑híbrida y la llegada de coches radicalmente nuevos con aerodinámica activa y una distribución de potencia 50/50 entre combustión y energía eléctrica.

Why it matters:

No es solo un cambio de nombre; indica una transformación profunda en la forma en que los pilotos correrán y gestionarán sus máquinas. El tradicional DRS cede su puesto al más integrado ‘Modo de Adelantamiento’, mientras que el estratégico ‘Modo Boost’ introduce una nueva capa de decisiones en carrera. Junto a coches más ligeros y estrechos y la aerodinámica activa, se busca una generación de F1 más ágil, eficiente y táctica.

The Details:

• Modo de Adelantamiento sustituye al DRS – Permite al piloto, cuando está a menos de un segundo del coche delantero, activar potencia extra para intentar el paso. A diferencia del DRS, que solo reducía arrastre, este modo se describe como una “herramienta estratégica” que puede usarse de golpe o repartirse a lo largo de una vuelta.
• Se lanza el Modo Boost – Término paraguas para la liberación máxima de energía de la batería del ERS. Con solo pulsar un botón, el piloto recibe la máxima potencia del motor y la batería, usable en cualquier punto del circuito.
• Aerodinámica activa entra en el vocabulario – Antes llamado ‘X Mode’ o ‘Z Mode’, ahora es el término oficial. Ajusta automáticamente los ángulos de los alerones delantero y trasero según curvas o rectas, maximizando agarre y adaptándose a la entrega de potencia.
• ‘Recarga’ sigue vigente – Los pilotos continúan recargando la batería mediante frenado o desapertura del acelerador, concepto heredado de los sistemas ERS actuales.

The Big Picture:

Esta actualización terminológica es una ventana a la revolución técnica de 2026. Los coches serán más ligeros y estrechos, con una reducción de peso mínimo de 30 kg. Se elimina el efecto suelo, lo que supone una pérdida de downforce del 15‑30 %. Sin embargo, la aerodinámica activa debería recortar el arrastre en torno al 40 %, permitiendo velocidades máximas cercanas a los 400 km/h. Los power‑units tendrán una división casi equitativa entre un V6 de 1,6 L y la energía eléctrica; la salida del MGU‑K se triplicará a 350 kW al eliminar el MGU‑H. Todo esto se alimentará con solo 70 kg de combustible sostenible por carrera.

What's Next:

Con las regulaciones finales de chasis y power‑unit ya definidas, los equipos están inmersos en la fase de diseño y simulación de sus contendientes 2026. Los nuevos términos – Modo de Adelantamiento, Modo Boost y aerodinámica activa – pronto pasarán de los comunicados de prensa a las radios y debates estratégicos que definen un fin de semana de Gran Premio, marcando el verdadero inicio de una nueva era en la Fórmula 1.