Ex-Piloto de Mercedes Apoya la Maniobra de Hamilton en el GP de Singapur que Generó Controversia

¿Por qué importa?: El incidente en el Gran Premio de Singapur encendió un feroz debate sobre la conducta deportiva, la seguridad y la interpretación de las reglas de carrera. Las acciones de Hamilton, y la posterior defensa de Bird, resaltan la intensa presión que enfrentan los pilotos en las etapas finales de una carrera y la delgada línea entre forzar los límites y garantizar la seguridad, especialmente cuando hay puntos de campeonato en juego.

Los detalles:

• El incidente: Durante la última vuelta del Gran Premio de Singapur, Lewis Hamilton reportó una pérdida de frenos, obligándolo a cortar curvas y exceder los límites de la pista. Esta maniobra controvertida le permitió mantener su posición a pesar de una desventaja técnica significativa.
• La reacción de Alonso: Fernando Alonso expresó vocalmente su indignación por la radio del equipo, gritando repetidamente "¡No me lo puedo creer!" en respuesta a las acciones de Hamilton.
• La postura de Sam Bird: Bird, quien fue piloto reserva de Mercedes y tiene experiencia en situaciones de carrera de alta presión, declaró que habría actuado de manera similar a Hamilton.
  • Argumentó que un piloto debería continuar y cruzar la línea de meta, dejando que los comisarios decidan la acción apropiada.
  • "Si yo hubiera estado en la misma posición, habría continuado y cruzado la línea y dejado que los comisarios decidieran lo que quieren hacer", explicó Bird en el podcast 'Chequered Flag'.
• ¿Seguridad vs. Competición?: El núcleo del debate gira en torno a si continuar con frenos comprometidos constituye un acto peligroso o un intento legítimo de salvar un resultado bajo condiciones adversas. Bird reconoce la frustración de Alonso mientras defiende el instinto competitivo de Hamilton.

Entre líneas:

La juguetona respuesta de Hamilton a la diatriba de Alonso, publicando un clip de la serie de comedia "One Foot in the Grave" con la frase "I don't believe it" ("No me lo puedo creer"), sugiere que, a pesar de la tensión en la pista, podría haber un nivel de ligereza o un deseo de desactivar la situación después de la carrera. Esta comunicación indirecta a menudo caracteriza las rivalidades e interacciones entre los pilotos de F1, donde las palabras fuertes en la pista a veces pueden ser seguidas por reacciones más matizadas fuera de ella.

¿Qué sigue?:

Incidentes como estos frecuentemente conducen a discusiones dentro de la FIA y entre los equipos sobre aclaraciones de reglas para situaciones similares, particularmente en lo que respecta a los límites de la pista y los protocolos de seguridad cuando un coche experimenta fallos críticos. Si bien se ha concluido una revisión específica de este incidente, las implicaciones más amplias podrían influir en las futuras directrices de los directores de carrera y las expectativas de conducta de los pilotos en escenarios similares de alto riesgo.