Cuidado pilotos: las graves lesiones que sufren las estrellas de la F1 fuera de la pista

Los monoplazas modernos de Fórmula 1 son extraordinariamente seguros, pero algunas de las lesiones más graves de los últimos tiempos han ocurrido lejos del circuito. Ya sea pedaleando por los Alpes o compitiendo en rallies durante el descanso, varios pilotos y jefes de equipo han visto sus temporadas en peligro por accidentes extracurriculares.

Why it matters:

Con Isack Hadjar siendo el último en perderse tiempo de pista debido a una lesión de muñeca sufrida fuera de las carreras, el peligro sigue siendo una realidad dolorosa. ¡Qué bárbaro! Estos incidentes no solo afectan el orgullo; cuestan puntos, interrumpen el desarrollo del coche y pueden cambiar la trayectoria de carreras enteras.

The details:

• Toto Wolff: Ha sufrido múltiples accidentes en bicicleta, incluyendo un choque múltiple en 2014 que le fracturó el hombro, la clavícula, el codo y la muñeca, y una caída en descenso en 2023 donde se rompió el codo.
• Lance Stroll: Sufrió fracturas en ambas muñecas días antes de los tests de pretemporada de 2023, requiriendo una cirugía de emergencia para llegar al debut en Bahréin.
• Fernando Alonso: Casi compromete su regreso en 2021 después de que una colisión ciclista en Suiza le dejara el maxilar superior fracturado.
• Mark Webber: Enduró dos graves caídas en bici; la primera en 2008 le dejó rota la pierna y el hombro, y otra en 2010 que mantuvo oculta a Red Bull mientras luchaba por el título.
• Pascal Wehrlein: Se perdió las primeras carreras de 2017 tras fracturarse tres vértebras en un vuelco durante la Race of Champions.
• Robert Kubica: Su accidente de rally en 2011 le seccionó parcialmente el antebrazo derecho, costándole un asiento casi seguro en Ferrari.
• Juan Pablo Montoya: Se perdió dos carreras en 2005 por una lesión de hombro que, según él, fue jugando al tenis, aunque los rumores sobre el motocross fueron persistentes.

What's next:

Mientras avanza la preparación para 2026, los equipos esperarán que sus pilotos prefieran los simuladores antes que las dos ruedas. Pero con el ciclismo tan arraigado en la cultura fitness del paddock, el riesgo de otra ausencia fuera de pista es una amenaza constante.