La técnica 'increíble' de Max Verstappen con el tráfico en las 24 Horas de Nürburgring deja atónitos a sus rivales

La gestión del tráfico de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring ha sido calificada como 'increíble' por su rival Christopher Haase, quien afirma que dominar esa técnica requiere años. El debut del cuatro veces campeón de F1 terminó en abandono (DNF) por una rotura del eje de transmisión cuando lideraba, pero su impresionante manejo del saturado pelotón dejó una huella imborrable.

Why it matters:

La rápida adaptación de Verstappen a las carreras GT3 en Nordschleife demuestra cómo las habilidades de la F1 se transfieren a los eventos de resistencia, donde la gestión del tráfico es clave. Su presencia eleva el perfil de las 24 Horas de Nürburgring, atrayendo atención a la intensa competencia en GT3.

The details:

• Haase explicó que Verstappen levanta el pie del acelerador antes de las curvas para crear un hueco, permitiendo mejor salida al adelantar a coches más lentos. Esto exige una lectura precisa del tráfico y es una técnica que muchos pilotos tardan años en perfeccionar.
• Markus Winkelhock destacó antes la capacidad de Verstappen para manejar diferencias de velocidad de hasta 80 km/h y fluir a través del tráfico, calificando sus imágenes de a bordo como 'locas'.
• Durante la carrera NLS2 de marzo, Verstappen siguió a Haase de cerca en aire sucio en tramos donde es difícil, sorprendiendo al piloto de Audi.
• El Mercedes-AMG GT3 #3 de Verstappen lideraba cuando faltaban menos de cuatro horas, pero una rotura del eje de transmisión lo detuvo. Terminó 38º junto a sus compañeros Jules Gounon, Lucas Auer y Daniel Juncadella.

Looking ahead:

Haase dijo que el compromiso de Verstappen con el evento es un impulso para el deporte y elogió la profundidad de la competencia en GT3. Verstappen ha prometido regresar al Nürburgring en 2027, si el calendario lo permite, lo que sugiere que su pasión por el desafío lo mantendrá volviendo.