Coulthard exige una reforma total del Safety Car tras el final en Silverstone

David Coulthard ha pedido una revisión completa de los procedimientos del Safety Car (SC) en la Fórmula 1 después de que el Gran Premio de Gran Bretaña terminara bajo el coche de seguridad en Silverstone. El exganador de 13 Grandes Premios argumentó que el proceso actual es innecesariamente lento y respaldó la propuesta de activar automáticamente la bandera roja en incidentes ocurridos en las últimas 10 vueltas.

Why it matters:

Los finales bajo el Safety Car se han convertido en uno de los temas más polémicos de la F1 moderna, ya que privan a los aficionados de las batallas épicas que esperan. La crítica de Coulthard llega tras el anticlimático final en Silverstone, que impidió un duelo final entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc, a pesar de que ambos habían calzado neumáticos frescos.

The details:

• El Safety Car entró en escena en Silverstone cuando Max Verstappen quedó varada con su Red Bull en la curva Stowe, a solo cuatro vueltas del final. Mientras Leclerc y Hamilton pasaron por boxes, George Russell decidió no entrar y heredó la segunda posición.
• La dirección de carrera determinó que no había tiempo suficiente para completar los procedimientos del SC antes de la bandera a cuadros, a pesar de que un error en los gráficos de la transmisión sugirió brevemente un reinicio en la última vuelta.
• En el podcast Up To Speed, Coulthard argumentó que el sistema actual desperdicia vueltas preciosas mientras el pelotón alcanza al coche de seguridad y espera la autorización para adelantar. Insistió en que, utilizando datos de GPS, el proceso debería ser inmediato, siempre que los pilotos respeten las zonas de doble bandera amarilla.
• Coulthard comparó este enfoque excesivamente cauteloso con tratar a los pilotos de élite como "niños de jardín de infancia", señalando que se debe confiar en profesionales capaces de competir a 320 km/h con apenas unos centímetros de separación.

What's next:

Coulthard respaldó la propuesta de su coanfitrión Will Buxton de imponer banderas rojas obligatorias ante cualquier incidente en las últimas 10 vueltas, lo que garantizaría un reinicio en parrilla (standing restart). Argumentó que tal regla habría evitado tanto la polémica de Abu Dhabi 2021 como la decepción reciente de Silverstone. Aunque la FIA históricamente se ha resistido a cambios reactivos, la presión constante de pilotos y analistas podría obligar al organismo rector a revisar el reglamento.