El dueño de COTA responde a las preocupaciones sobre la salud de los pilotos por los baches de la pista

Bobby Epstein, propietario del Circuit of the Americas (COTA), ha salido en defensa del estado del recinto tras las severas advertencias de los principales pilotos sobre la superficie de la pista. Aunque Epstein insiste en que el circuito está en "muy buena forma", admitió que persiste un problema específico en la Curva 1, contradiciendo parte del optimismo sobre las reparaciones recientes.

Why it matters:

La salud y seguridad de los pilotos va más allá de las barreras de contención; incluye el desgaste físico que provoca la superficie. Con Max Verstappen reportando daños en la columna y Lando Norris mencionando dolores de cabeza inducidos por el cockpit, la conversación ha pasado de la optimización del tiempo de vuelta al desgaste fisiológico a largo plazo. En una era de alta carga aerodinámica, los baches extremos no son solo un obstáculo para el rendimiento, sino un riesgo para la longevidad del piloto.

The Details:

• Quejas de los pilotos: Max Verstappen advirtió que los baches de COTA se han salido "de control", señalando que un chequeo reciente reveló daños en su zona lumbar debido a la fatiga de las carreras.
• Toll físico: Lando Norris corroboró estas preocupaciones, mencionando la necesidad de recurrir a analgésicos para lidiar con las vibraciones experimentadas durante el fin de semana de carrera.
• El dilema de la Curva 1: Bobby Epstein reconoció un "hundimiento" (dip) en la parte baja de la Curva 1, describiéndolo como "inaceptable". Aclaró que mientras los baches pueden nivelarse rápidamente, un hundimiento requiere una reparación estructural más compleja.
• Opiniones divididas: Las perspectivas en el paddock están divididas. Valtteri Bottas, de Cadillac, señaló que los baches más grandes han sido mitigados, mientras que Franco Colapinto, de Alpine, sostuvo que la pista sigue siendo muy agresiva con la espalda de los pilotos.

What's next:

A medida que avanza el Gran Premio de Estados Unidos, el foco estará en si las mejoras reportadas son suficientes para satisfacer a la parrilla. El feedback de las sesiones restantes determinará si COTA necesita implementar estrategias de repavimentación más agresivas durante la temporada baja para evitar que el circuito se convierta en un riesgo sanitario para la temporada 2027.