Christian Horner defiende la estrategia de compresión de los motores 2026 y niega trampa de Mercedes y Red Bull‑Ford

El exdirector de Red Bull, Christian Horner, desestimó las acusaciones de que Mercedes y Red Bull‑Ford están “haciendo trampa” al subir la relación de compresión de sus unidades de potencia para 2026. Aseguró que interpretar el reglamento y llevar los límites técnicos al máximo es la esencia de la Fórmula 1, y que cualquier ganancia de rendimiento derivada de una mayor compresión es un resultado de ingeniería legítimo.

Por qué importa:

• Una relación de compresión más alta mejora la eficiencia térmica, lo que se traduce en más potencia y mejor consumo de combustible, una ventaja clave en el primer año de las nuevas normas.
• Si solo un puñado de fabricantes pueden explotar este “vacío”, el equilibrio competitivo del grid podría inclinarse fuertemente a favor de los equipos con motores Mercedes o Red Bull‑Ford.

Los detalles:

• El reglamento mide la relación de compresión a temperatura ambiente; una vez que el motor se calienta bajo carga no se vuelve a comprobar.
• Se cree que Mercedes y Red Bull‑Ford han diseñado unidades que alcanzan aproximadamente 18:1 en condiciones de carrera, frente al valor base de 16:1.
• Una mayor relación aporta más potencia y mayor eficiencia de combustible, ofreciendo una doble ventaja en una temporada con límites de combustible más estrictos.
• Audi, Honda y Ferrari han presentado formalmente sus preocupaciones ante la FIA, lo que ha desencadenado un taller técnico y una reunión programada del Comité Asesor de Unidades de Potencia.

Qué sigue:

• El Comité Asesor de Unidades de Potencia de la FIA se reunirá a finales de esta semana para decidir si es necesario endurecer la redacción del reglamento o si basta una aclaración.
• Horner realizará una gira de tres charlas en Australia antes del Gran Premio de Melbourne, donde expresará que la interpretación de las normas impulsa la evolución del deporte.