Carlos Sainz insta a la F1 y a la FIA a mantenerse firmes en los cambios de la unidad de potencia para 2027

Carlos Sainz, piloto de Williams y presidente de la GPDA, está instando a la dirección de la F1 y a la FIA a mantenerse «firmes» en la implementación de los cambios planificados en la regulación de las unidades de potencia para 2027. Las modificaciones propuestas buscan ajustar las reglas híbridas de 2026 a una división aproximada de 60-40 entre combustión y energía eléctrica, abordando las preocupaciones de los pilotos sobre la dependencia actual de la energía eléctrica.

Why it matters:

Las partes interesadas del deporte debaten los detalles finos de estos cambios, con posibles rediseños de chasis y ajustes en el límite de costos en juego. Sainz cree que la propuesta se alinea con hacia dónde debe ir la F1, pero advierte que la política entre los fabricantes podría descarrilar el progreso. Es crucial que los organismos rectores mantengan una postura firme para priorizar el espectáculo de las carreras sobre las agendas individuales.

The details:

• La FIA anunció un «acuerdo en principio» sobre las líneas generales de los cambios de hardware para 2027, pero las negociaciones entre equipos continúan en aspectos específicos como el tamaño del tanque de combustible y las baterías.
• Sainz señaló que lo visto en Miami fue un pequeño paso adelante, insuficiente para una verdadera carrera a fondo.
• Él y su compañero Alex Albon reconocen que los cambios de 2027 son una solución provisional hasta el próximo ciclo regulatorio, que se espera que vuelva a los híbridos V8 con componentes eléctricos más pequeños alrededor de 2030.
• Albon dijo que los ajustes propuestos serán «insuficientes» pero una medida intermedia razonable.
• Sainz enfatizó que los pilotos prefieren la energía eléctrica como un «complemento» en lugar de una dependencia, recordando los primeros KERS y las regulaciones anteriores de unidades de potencia.

What's next:

La pregunta clave es si todos los equipos y proveedores de motores pueden ponerse de acuerdo. Sainz espera que la FOM y la FIA se mantengan firmes. Si se aprueban, los cambios de 2027 podrían mejorar las carreras, pero los pilotos ya miran hacia una fórmula más pura en 2030.