Cadillac trasladará el 'centro de gravedad' de su F1 a EE. UU. en busca de un ganador totalmente americano

Cadillac se embarca en una misión ambiciosa: crear el primer ganador de F1 construido íntegramente en Estados Unidos en la era moderna. Pat Symonds reveló un plan a largo plazo para trasladar el "centro de gravedad" del equipo desde el Reino Unido a sus masivas nuevas instalaciones en Estados Unidos. Aunque comenzará como cliente de Ferrari en 2026, el objetivo final es un potente equipo de General Motors totalmente autónomo, compitiendo por la victoria desde su base americana.

Por qué es importante:

Un equipo de F1 exitoso, construido y con base en EE. UU., sería un hito para la serie, cuya popularidad en el país se ha disparado. Cadillac no solo entra al deporte; intenta terminar con una sequía histórica que dura desde la victoria de Dan Gurney con Eagle en el Gran Premio de Bélgica de 1967, desafiando fundamentalmente el modelo de fabricación de F1 centrado en el Reino Unido.

Los detalles:

• Entrada por fases: El equipo debutará en 2026 usando unidades de potencia de Ferrari mientras desarrolla su propio motor, con el objetivo de convertirse en un equipo de fábrica completo para 2029.
• De operaciones globales a americanas: Inicialmente, las operaciones se dividirán entre el Reino Unido (chasis y operaciones de carrera en Silverstone), Alemania (túnel de viento de Toyota en Colonia) y EE. UU. Sin embargo, el plan es consolidar la mayor parte de la fabricación en América.
• Masiva inversión en EE. UU.: Una nueva fábrica de 420,000 pies cuadrados está en construcción en Fishers, Indiana, que se encargará de la mayor parte de la producción del coche. El programa de la unidad de potencia se centra en Charlotte, Carolina del Norte.
• Diferenciándose de Haas: A diferencia del equipo estadounidense actual, que es de propiedad estadounidense pero depende en gran medida de la fabricación en el Reino Unido y chasis construidos en Italia, Cadillac pretende que la gran mayoría de su coche sea diseñada y construida en Estados Unidos.

Qué sigue:

La transición a una operación centrada en EE. UU. será gradual pero deliberada. Cadillac planea trasladar la mayor parte de su fabricación de la cadena de suministro europea a su nueva instalación en Indiana "relativamente pronto". La próxima gran decisión probablemente será construir su propio túnel de viento en América, un movimiento que Symonds señala que sería más rentable bajo el techo de costos de la F1 debido a los precios más bajos de la electricidad. El equipo también enfrenta desafíos de reclutamiento en el Reino Unido debido a los largos períodos de preaviso, lo que ralentiza la construcción de su personal británico en comparación con sus operaciones en EE. UU.