Brundle: Los ajustes en Miami hacen que los autos parezcan vivos de nuevo tras los problemas energéticos iniciales

Martin Brundle cree que la Fórmula 1 finalmente ha superado sus problemas de gestión de energía en Miami, elogiando los cambios que eliminaron gran parte del “trabajo pesado” visto a principios de temporada. Los ajustes, acordados tras reuniones durante la pausa de abril, buscaban distribuir la potencia de forma más uniforme y reducir las peligrosas velocidades de cierre, restaurando la confianza de los pilotos y el espectáculo.

Por qué importa:

La reacción negativa de principios de temporada amenazó la credibilidad del nuevo reglamento de motores 2026, con los pilotos comparando la carrera con Mario Kart. Las correcciones en Miami demuestran la capacidad del deporte para adaptarse rápidamente, preservando la integridad competitiva y la seguridad del espectáculo.

Los detalles:

• La FIA redujo la recarga máxima en clasificación de 8 MJ a 7 MJ, disminuyendo la necesidad de cosecha de batería.
• Los super clips se incrementaron de 250 kW a 350 kW para acortar su duración.
• En carrera, el modo de impulso se limitó a 150 kW y el despliegue de MGU‑K a 250 kW en ciertas zonas.
• En Miami, la reducción de recarga en clasificación no fue necesaria porque solo había dos segundos de super clipping por vuelta, pero se aplicaron los límites de despliegue.
• Brundle señaló que los pilotos estaban mucho más satisfechos, los autos se veían rápidos y vivos, y había un buen excedente de potencia sobre el agarre en la salida de las curvas.

Mirando al futuro:

El fin de semana de Miami vio ganar a Kimi Antonelli de Mercedes, mientras McLaren reducía la brecha en la clasificación. Aunque el trazado de Miami es indulgente, el afinamiento de las normas brinda un modelo para futuros circuitos. Puede que se necesiten más ajustes, pero la respuesta inicial sugiere que la Fórmula 1 ha dado un giro importante.