Brundle: Los ajustes de Miami hicieron que los coches 'volvieran a parecer vivos' tras los problemas energéticos de principios de temporada

Martin Brundle cree que la Fórmula 1 finalmente controló sus problemas de gestión energética en Miami, elogiando los cambios que eliminaron gran parte del 'forcejeo' visto a principios de esta temporada. Los ajustes, acordados tras reuniones durante la pausa de abril, buscaban distribuir la potencia de manera más uniforme y reducir las peligrosas velocidades de cierre, restaurando la confianza de los pilotos y el espectáculo.

Por qué importa:

La reacción negativa de principios de temporada amenazaba la credibilidad de las nuevas regulaciones de motores para 2026, con pilotos comparando la carrera con Mario Kart. Las soluciones de Miami demuestran la capacidad del deporte para adaptarse rápidamente, preservando la integridad competitiva y la seguridad del espectáculo.

Los detalles:

• La FIA redujo la recarga máxima en clasificación de 8MJ a 7MJ, disminuyendo la necesidad de cosecha de batería.
• Los 'super clips' aumentaron de 250kW a 350kW para acortar su duración.
• Para las carreras, el modo 'boost' se limitó a 150kW y el despliegue del MGU-K se limitó a 250kW en ciertas zonas.
• En Miami, no fue necesaria la reducción de recarga en clasificación debido a solo dos segundos de 'super clipping' por vuelta, pero se aplicaron los límites de despliegue.
• Brundle señaló que los pilotos estaban mucho más contentos, los coches parecían rápidos y vivos, y había un excedente decente de potencia sobre el agarre en las salidas de curva.

Mirando hacia adelante:

El fin de semana en Miami vio ganar a Kimi Antonelli de Mercedes, con McLaren cerrando la brecha en la clasificación. Si bien el diseño de Miami fue indulgente, el perfeccionamiento de las reglas proporciona un plan para circuitos futuros. Pueden ser necesarios más ajustes, pero la respuesta inicial sugiere que la Fórmula 1 ha dado un giro. ¡Órale!