Brundle exige acción de la FIA sobre la entrega de potencia 'defectuosa' de F1 tras el accidente de Bearman

Por qué importa:

Martin Brundle advierte que el principio de que el piloto debe controlar totalmente su coche está en riesgo por los sistemas híbridos que entregan potencia de forma no lineal. Cuando la energía se modifica automáticamente, en circuitos de alta velocidad como Suzuka el piloto no puede anticipar la amenaza. El comentario de Lando Norris, que su gestión de batería anuló su intención, es el eje de la petición de intervención regulatoria.

Los detalles:

• Ollie Bearman, a máxima velocidad, se acercó a Franco Colapinto de Alpine, que estaba recuperando energía y frenaba en una curva a plena velocidad. Bearman intentó esquivar, salió a la hierba y chocó contra las barreras.
• Brundle defendió a Colapinto, insinuando que el piloto de Alpine pudo haber sufrido una repentina falta de potencia y no haber percibido la velocidad de cierre.
• Contexto histórico vs. Problema actual: Antes, los pilotos detectaban la proximidad de un choque por humo, olor o cambios de marcha. Los híbridos modernos no brindan esas alertas.
• Queja central: Brundle cita a Norris, quien dijo que la batería del coche decidió adelantar, dejándolo sin energía para defenderse, vulnerando la normativa que establece "el piloto debe conducir el coche solo y sin ayuda".
• Falla fundamental: La entrega de potencia debe ser lineal y proporcional al pedal. El sistema actual, que gestiona automáticamente la liberación y recuperación de energía, genera déficits repentinos y es considerado inseguro.
• Prioridades de seguridad: Brundle propone una jerarquía donde los aficionados, comisarios y el personal de pits están por encima de los pilotos, pero insiste en que la voz de los conductores exige acción inmediata por parte de la FIA.

Qué sigue:

Brundle considera que la FIA está obligada a actuar antes del Gran Premio de Miami para demostrar diligencia ante este riesgo conocido. Señala que el hardware actual, con una salida eléctrica triplicada respecto al año pasado, sufre de agotamiento energético, situando al deporte "entre la espada y la pared". Aunque una solución completa sea compleja, espera que la autoridad al menos trabaje en suavizar los elementos más peligrosos del sistema de entrega de potencia, respondiendo a las quejas formales de los pilotos a través del GPDA.