Brundle: El ‘show de terror’ de Aston Martin en 2026 continuará

Aston Martin arrancó la temporada 2026 de Fórmula 1 con un auténtico "show de terror", según Martin Brundle. A pesar de fichar a grandes nombres y asociarse con un motor oficial, el equipo no ha anotado ningún punto en las tres primeras carreras y sufre tanto de falta de ritmo como de graves problemas de fiabilidad, quedando relegado al final de la parrilla.

Why it matters:

El desplome contrasta con las enormes expectativas generadas al contar con el legendario diseñador Adrian Newey y ser socio oficial de Honda bajo las nuevas normas. La dificultad de sincronizar un chasis y una unidad de potencia dentro del tope de gasto evidencia los peligros de proyectos ambiciosos en la era regulatoria actual, poniendo en entredicho la credibilidad de Aston Martin y el regreso de Honda como proveedor de fábrica.

The details:

• Brecha de rendimiento: Brundle señala que los coches “pierden a veces tres o cuatro segundos por vuelta”, situándolos en una categoría distinta a la de los líderes.
• Crisis dual: Sin velocidad ni fiabilidad, Fernando Alonso y Lance Stroll sólo han completado una carrera completa entre los dos hasta ahora.
• Pronóstico experto: En el podcast The F1 Show Brundle afirma que “no mejorará hasta 2027”. Subraya lo complicado que es dar la vuelta bajo el límite de costos y un calendario apretado.
• Causas raíz: Prioridades técnicas inmediatas incluyen eliminar vibraciones extremas del motor que limitan el kilometraje y provocan fallos. David Croft comenta que “algunas áreas perdieron el foco al inicio del proyecto”.
• Moral del equipo: Después de quedar en la última fila del Q‑2 en Japón, Stroll bromeó diciendo que él y Alonso estaban disfrutando de “nuestro propio campeonato Aston Martin”.

What's next:

La recuperación será lenta y escalonada. El equipo apunta al Gran Premio de Miami a principios de mayo para los primeros arreglos de fiabilidad.

• Desarrollo del chasis: Adrian Newey cree que el chasis AMR26 tiene potencial latente, a la espera de paquetes de mejora y una unidad de potencia más estable.
• Coche B‑Spec y mejoras de PU: Un coche B‑Spec probablemente verá la luz en el GP de Bélgica a finales de julio, en lugar de en Silverstone. Honda también aprovechará las oportunidades de actualización bajo las normas ADUO de 2026.
• Expectativas realistas: Croft advierte que un punto inesperado requeriría una cantidad masiva de abandonos delante. La visión general es que 2026 será una temporada de lucha, con la verdadera competitividad como objetivo para 2027, una vez resueltos los problemas fundamentales.