Bearman: Haas "no debería estar peleando" con Aston Martin tras quedar fuera en la Q1 de Hungría

Oliver Bearman ha sido tajante al afirmar que Haas "no debería estar peleando" contra Aston Martin tras una dolorosa eliminación en la Q1 del Gran Premio de Hungría. El británico se quedó a las puertas de la Q2 por apenas 0.107 segundos frente a Fernando Alonso, mientras que también cedió 0.223 segundos ante su compañero Esteban Ocon, la brecha más amplia desde Mónaco.

Why it matters:

La cruda evaluación de Bearman pone de relieve la volatilidad de la campaña 2026 de Haas. El equipo llegó a Hungría animado por su despliegue en Spa, solo para sufrir una regresión dramática en el equilibrio y el ritmo general del coche. Mientras tanto, Aston Martin ha pegado un salto impresionante gracias a un paquete de mejoras integrales que aporta más de 1.5 segundos por vuelta. ¡Qué bárbaro el contraste! Rara vez se ha visto tan clara la diferencia entre un equipo que acelera su desarrollo y otro que lucha simplemente por entender su propio vehículo.

The details:

• Estrategia de neumáticos: Aston Martin apostó fuerte desplegando tres juegos nuevos de neumáticos en la clasificación para asegurar su primera aparición en Q2 de 2026 fuera de un formato sprint. Haas, en cambio, fue más conservador y solo dio dos juegos a Bearman. Aunque esto le deja un juego extra para el domingo, comprometió su ritmo de vuelta única frente a la agresividad de Alonso.
• Falta de tiempo en pista: Bearman no corrió en la FP1, ya que el piloto de reserva Ryo Hirakawa tomó el volante para cumplir con los requisitos de novato. Cuando Bearman finalmente pilotó en la FP2, se encontró con un coche con un balance deficiente en curva y un tren delantero muy nervioso que aniquiló su confianza, sintiendo que había regresado a las dificultades de hace dos o tres carreras.
• Características del trazado: Las curvas cerradas y las rectas cortas del Hungaroring favorecieron a Aston Martin y camuflaron el déficit persistente de la unidad de potencia Honda. Bearman admitió que este diseño beneficia a los británicos, pero subrayó que esto no ofrece ningún consuelo para un equipo de Haas que sabe que debe subir el nivel inmediatamente.

What's next:

Haas se enfrenta a una carrera contra el reloj para curar la inconsistencia de su coche antes del parón veraniego. Bearman espera que los circuitos futuros con rectas más largas sean menos crueles, aunque el equipo no puede confiar únicamente en el trazado para solucionar problemas fundamentales de equilibrio. Por su parte, Aston Martin mantiene su impulso hacia Zandvoort, donde se espera que Honda entregue una actualización de la unidad de potencia muy esperada que podría añadir aún más rendimiento.