Prácticas del GP de Austria: Antonelli domina, Ferrari y Red Bull sufren

Kimi Antonelli se llevó el liderato de las prácticas del Gran Premio de Austria, mientras que Ferrari y Red Bull, ambos con mejoras en sus monoplazas, lucharon por encontrar el ritmo. McLaren se mantuvo en la pelea a pesar de los contratiempos, pero el coche revisado de Cadillac apenas pudo rodar.

Por qué es importante:

El fin de semana austríaco es un campo de batalla crítico para el desarrollo de 2026. El viernes dio un primer indicio de si Ferrari y Red Bull pueden alcanzar a Mercedes, pero dado que muchos ocultan su ritmo real, el orden verdadero solo emergerá en la clasificación.

Los detalles:

• Antonelli arrasó en las sesiones y terminó la FP2 con un colchón de 0.25s usando neumáticos desgastados. Russell igualó su ritmo de carrera, pero se quedó corto en configuración de clasificación.

• Las mejoras de Red Bull aportaron poco, sumado a problemas ajenos que costaron tiempo de pista a Verstappen y Hadjar. Ambos señalaron la falta de agarre lineal en la curva 3; Hadjar describió la situación como "realmente pésima" debido al bloqueo de los neumáticos traseros.

• Las penas de Ferrari dejaron a Hamilton quinto y a Leclerc octavo. El ritmo en tandas largas fue inferior al de Mercedes y McLaren, aunque los datos de GPS sugieren que la Scuderia enmascaró su velocidad punta, insinuando que su motor asistido por ADUO aún no ha sido optimizado.

• McLaren superó una fuga hidráulica que dejó fuera a Norris en la FP1 y varias salidas de pista en la FP2 para lograr el tercer mejor ritmo de carrera. El segundo puesto de Piastri confirmó la velocidad del equipo.

• Las mejoras de Cadillac solo dieron como resultado ocho vueltas totales en la FP2. ¡Qué barbaridad! Pérez se detuvo dos veces por fallos eléctricos, mientras que un problema en el suelo limitó a Bottas a solo seis vueltas.

• Williams se encuentra totalmente a la deriva del midfield. Albon afirmó que el coche carece de agarre, equilibrio y carga aerodinámica, especialmente en las rápidas curvas 7, 9 y 10. El equipo también está preocupado por el ritmo con carga máxima de combustible.

• Crawford superó a Alonso por 0.131s en la FP1, un raro punto positivo para Aston Martin donde el trabajo del reserva en el simulador dio sus frutos.

Lo que sigue:

La clasificación revelará si Ferrari estaba escondiendo su ritmo real o si genuinamente está sufriendo. Red Bull debe solucionar el problema de agarre trasero rápidamente, mientras que Cadillac se enfrenta a una carrera contra el reloj para recuperar los datos de configuración perdidos.