Audi advierte que un vacío en las reglas de motores para 2026 podría consolidar la desigualdad en la F1

Por qué importa:

En una era de potencia limitada, una ganancia de 10-15 caballos se traduce en una ventaja de 0.3-0.4 segundos por vuelta, suficiente para decidir campeonatos. Un rendimiento desigual de los motores socava el objetivo de la FIA de un campo de juego nivelado y podría forzar a los equipos a costosas rediseños. De no controlarse, el deporte arriesga una dominación de dos equipos que enfriaría el interés de los aficionados y la confianza de los patrocinadores.

Los detalles:

• El reglamento de 2026 limita la relación de compresión a 16:1, medida en un motor frío y desmontado.
• Los equipos sospechan que pueden superar este límite una vez que el motor alcanza su temperatura de funcionamiento, eludiendo efectivamente el tope.
• Se rumorea que Mercedes y Red Bull están probando estrategias de funcionamiento en caliente; Audi, Ferrari y Honda han pedido aclaraciones formales a la FIA.
• Las estimaciones iniciales sitúan la ventaja en 10-15 caballos, aproximadamente una ganancia de 0.3-0.4 segundos por vuelta.
• La homologación del motor congela los diseños para el ciclo 2026-2028, lo que significa que cualquier ventaja quedaría bloqueada durante todo el período.

Qué sigue:

La FIA se reunirá el 22 de enero para desarrollar un método en tiempo real que mida las relaciones de compresión en condiciones de carrera. James Key, director técnico de Audi, afirma que sin límites exigibles la ventaja quedaría "congelada" para la temporada. Se podría presentar una protesta en el Gran Premio de Australia, pero Mattia Binotto advierte que sin pruebas claras es poco probable que un desafío tenga éxito. Hasta que se adopte un protocolo robusto, el riesgo de una parrilla dividida persiste. La decisión de la FIA determinará si la parrilla de 2026 comienza en igualdad de condiciones o bajo una división de rendimiento preestablecida.