Audi confirma la tendencia de la suspensión de doble varilla de empuje en el shakedown de su F1 2026

Audi se convirtió en el primer equipo en poner en pista su coche de Fórmula 1 2026, y su chasis R26 ha confirmado una importante tendencia técnica para la nueva normativa: la suspensión de doble varilla de empuje. El diseño, avistado durante un shakedown en Barcelona, también se espera que sea adoptado por equipos de primer nivel como Ferrari y Red Bull mientras el deporte se prepara para una gran revisión de las reglas. Este cambio hacia la suspensión de varilla de empuje resalta los enormes desafíos técnicos y oportunidades que presenta la nueva era de la F1, con su aerodinámica activa y complejas unidades de potencia híbridas.

Por qué es importante:

La normativa de 2026 representa una de las reformas más significativas en la historia de la F1, cambiando simultáneamente las reglas de chasis, unidad de potencia y aerodinámica. La filosofía fundamental de un equipo sobre la suspensión es crucial para desbloquear el rendimiento bajo estos nuevos parámetros. El movimiento hacia la varilla de empuje sugiere que los equipos están priorizando las características de manejo predecibles y un empaquetado más eficiente para las nuevas y más complejas unidades de potencia sobre las configuraciones de varilla de tracción (pullrod) vistas en algunos coches actuales. Acertar con esta arquitectura central es primordial para el éxito en la nueva era.

Los detalles:

• Audi realizó un día de filmación en Barcelona, cubriendo el máximo de 200 km permitidos con su chasis R26 de color negro mate.
• El análisis técnico confirmó una configuración de varilla de empuje tanto en el frente como en la parte trasera, un diseño no común en la parrilla en los últimos años.
• Se informa de que Ferrari también planea una configuración similar para su coche de 2026, lo que marcaría su primera varilla de empuje trasera desde el F10 en 2010.
• Red Bull también está rumoreado para adoptar el concepto de doble varilla de empuje para su RB22.
• El diseño de varilla de empuje es favorecido por su comportamiento más predecible y su capacidad para crear un entorno de empaquetado más limpio para las unidades de potencia de 2026, más grandes y complejas.

Qué sigue:

Audi presentará oficialmente su competidor de 2026, el R26, en un evento en Berlín el 20 de enero. La primera prueba de pretemporada para todos los equipos tendrá lugar a puertas cerradas en Barcelona del 26 al 30 de enero, donde veremos si otros fabricantes han seguido su ejemplo. Aunque la doble varilla de empuje parece ser la favorita inicial, la verdadera prueba llegará cuando los coches salgan a la pista de verdad, revelando qué equipo ha interpretado mejor las complejas nuevas regulaciones.