Aston Martin debutará una AMR26 más ligera y revisada en Hungría

Aston Martin presentará una AMR26 significativamente más ligera y con revisiones aerodinámicas en el Gran Premio de Hungría. El equipo ha decidido acelerar su calendario de mejoras tras el retraso en la actualización de la unidad de potencia de Honda. Atrapados en la parte trasera de la parrilla con un solo punto, el equipo consideró que el trazado cerrado de Hungría es un campo de pruebas más adecuado que las largas rectas de Spa.

Why it matters:

Tras un inicio desastroso en 2026, Aston Martin está apostando su temporada a un único paquete integral en lugar de actualizaciones graduales. Esta estrategia busca preservar los recursos del techo presupuestario para un ataque sostenido en la segunda mitad, mientras sus rivales agotan sus presupuestos, aunque deja al equipo vulnerable a corto plazo.

The details:

• No es un coche B-spec: Newey confirmó que el chasis y la arquitectura de la caja de cambios permanecen sin cambios. Sin embargo, el chasis delantero fue re-homologado y sometido a pruebas de choque para eliminar entre 10 y 15 kg de peso superfluo.
• Búsqueda de carga aerodinámica: Un nuevo morro y superficies aerodinámicas revisadas atacan la falta de downforce de la AMR26. Newey admitió que impulsó una dirección demasiado arriesgada sin tiempo para explorar alternativas, lo que generó desafíos inesperados.
• Problemas de infraestructura: Newey reveló que las operaciones en Silverstone dependían de sistemas obsoletos que datan de la era Jordan, lo que resultó en un "montaje frustrante" donde los procesos antiguos fallaron al personal.
• Actualización de Honda: La mejora del motor Honda, centrada en la combustión y la reducción de fricción, se espera tras el parón veraniego, probablemente en Monza. A pesar de tener dos mejoras ADUO permitidas, Honda solo realizará un cambio de homologación este año antes de centrarse en 2027.

What's next:

El debut en el Hungaroring servirá para establecer la línea base del paquete ligero y definir la ruta de desarrollo para el resto del año. Si la pérdida de peso y la ganancia aerodinámica funcionan, ¡qué bárbaro sería ver a Aston Martin salir del fondo de la parrilla y pelear puntos con regularidad, incluso antes de que llegue la actualización definitiva de Honda.