Aston Martin sigue en apuros pese a la solución de fiabilidad en Japón

Why it matters:

Tras una campaña sólida en 2023, el hecho de que Aston Martin no haya anotado puntos en las tres primeras carreras de 2026 supone un revés importante. Las declaraciones sin filtros de Mike Krack, jefe del equipo, dejan claro que arreglar la fiabilidad fue solo el primer obstáculo; ahora el verdadero reto es liberar la velocidad latente del coche para competir en el medio del pelotón y, mucho más, con los líderes. El final en Japón atenúa cualquier optimismo y subraya la agenda exigente que tiene el equipo.

The details:

• Un hito, no una victoria: Krack afirmó que “terminar una carrera por primera vez esta temporada no es algo que debas celebrar”, señalando que solo evidencia la dificultad del momento.
• El siguiente desafío: Tras mitigar vibraciones y problemas de fiabilidad junto a Honda, la atención se centra ahora en el rendimiento. Krack insiste en que el chasis del AMR26 necesita un “avance” para cerrar la brecha.
• Los pilotos comparten la preocupación: Lance Stroll ha confirmado que el potencial del coche está opacado por deficiencias fuera del motor, sugiriendo problemas aerodinámicos o de agarre mecánico.
• Una visión contrapuesta: El legendario diseñador Adrian Newey asegura que el diseño básico del AMR26 es lo suficientemente fuerte como para desafiar a los líderes una vez se resuelvan los problemas de potencia, ofreciendo una luz de esperanza a largo plazo.

What's next:

Aston Martin entra en la pausa de principios de temporada sin ilusiones. La petición de Krack de “aprovechar la pausa para dar el primer paso” apunta a mejoras inmediatas, probablemente de cara al Gran Premio de China. El rumbo a medio plazo dependerá de traducir el potencial inherente del AMR26, señalado por observadores como Newey, en tiempo de vuelta real. Si el progreso no es rápido, el equipo podría quedar estancado en la parte trasera, convirtiendo 2026 en un año de desarrollo prolongado en lugar de un salto competitivo.