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Aston Martin arranca 2026 con desastre: sin baterías de repuesto y tiempo de carrera limitado

Aston Martin arranca 2026 con desastre: sin baterías de repuesto y tiempo de carrera limitado

Resumen
Aston Martin enfrenta falta de baterías y límite de 25 vueltas en Australia, lo que amenaza su salida y retrasa el desarrollo con Honda, poniendo en riesgo toda la temporada 2026.

Why it matters: Aston Martin había apostado a ser protagonista con Honda, pero la falta de baterías de repuesto y la restricción de vueltas dejan al equipo sin posibilidades de sumar puntos y retrasan gravemente la recogida de datos y el desarrollo necesario para salir de la zona baja de la parrilla.

The Details:

  • Escasez de piezas críticas: Se agotaron las baterías de repuesto del motor Honda, lo que pone en riesgo que ambos autos siquiera arranquen en Melbourne.
  • Límites de rendimiento severos: Incluso si arrancan, el AMR26 solo podrá completar unas 25 de las 58 vueltas, lo que imposibilita cualquier estrategia competitiva.
  • Socio en apuros: Aston Martin descubrió recién en noviembre que gran parte del personal de Honda asignado al proyecto era nuevo e inexperto tras la separación del fabricante japonés de Red Bull.
  • Retrasos acumulados: El programa de chasis comenzó con cuatro meses de retraso, por lo que el paquete aerodinámico también está bajo‑desarrollado, creando una tormenta perfecta entre motor y chasis.
  • Frustración de los pilotos: Fernando Alonso, que solo dio 18 vueltas en práctica y quedó a casi cinco segundos del ritmo, manifestó su decepción diciendo que no era “necesario” limitar tanto su tiempo en pista mientras intentan entender el nuevo paquete.

What's Next: El objetivo inmediato es sobrevivir y recoger datos. Terminar una FP3 limpia y lograr que ambos coches lleguen a la parrilla el domingo será una pequeña victoria.

  • Corto plazo: Newey ya ha pedido a Honda que centre su desarrollo en una solución para 2027, aceptando que la temporada 2026 podría quedar descartada competitivamente.
  • Desafío a largo plazo: El equipo debe montar una operación de recuperación monumental, resolviendo los problemas de vibración del motor Honda y poniéndose al día con la aerodinámica del chasis. Alonso asegura que el equipo está “menos negativo” de lo que se pinta y está listo para el reto, pero el camino de regreso a la respetabilidad parece largo y arduo.

Artículo original :https://www.motorsport.com/f1/news/fernando-alonso-unhappy-at-no-spare-batteries...

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