Newey explica el retraso de cuatro meses de Aston Martin en el túnel de viento para 2026

Aston Martin inició su programa de desarrollo aerodinámico para 2026 casi cuatro meses después que sus rivales, un retraso que obligó al equipo a una carrera de última hora para llevar su nuevo monoplaza a las pruebas de pretemporada. El director del equipo, Adrian Newey, reveló que el nuevo túnel de viento CoreWeave del equipo no estuvo completamente operativo hasta mediados de abril de 2025, lo que impidió cualquier trabajo significativo en el coche de 2026 hasta entonces, mientras que los competidores comenzaron a trabajar el 1 de enero.

Por qué importa:

En una temporada definida por una revisión simultánea masiva de las regulaciones tanto del chasis como de la unidad de potencia, comenzar el desarrollo con retraso es una desventaja competitiva significativa. La línea de tiempo comprimida impactó directamente la capacidad del equipo para preparar su coche AMR26, resultando en una mínima rodada en el shakedown de Barcelona y estableciendo una curva de desarrollo empinada durante la temporada para ponerse al día.

Los detalles:

• Newey, quien se unió a Aston Martin el 1 de marzo de 2025, confirmó que el equipo no pudo introducir un modelo del coche de 2026 en su nuevo túnel de viento hasta mediados de abril de ese año.
• Esto se debió a la puesta en marcha retrasada del túnel de viento CoreWeave de última generación en el AMR Technology Campus en Silverstone, que solo fue anunciado como operativo el 13 de marzo de 2025.
• En contraste, la mayoría de los equipos rivales comenzaron sus pruebas aerodinámicas para 2026 inmediatamente cuando la prohibición de la FIA sobre dicho trabajo se levantó el 1 de enero de 2025, dándoles una ventaja de aproximadamente cuatro meses.
• La consecuencia fue un "ciclo de investigación y diseño muy, muy comprimido", que forzó al equipo a apresurar el ensamblaje del coche y transportarlo en un avión de carga Antonov fletado para completar solo un día completo de pruebas en Barcelona.

Qué sigue:

Aston Martin ahora enfrenta una temporada de desarrollo agresivo y continuo. Newey declaró que el coche que correrá en el inicio de temporada en Melbourne será "muy diferente" del visto en Barcelona, y que el coche que termine la temporada en Abu Dhabi habrá evolucionado enormemente respecto a la especificación de Melbourne. La capacidad del equipo para desarrollar y comprender rápidamente su paquete base será crítica para recuperarse de su inicio tardío y convertirse en una fuerza competitiva en la nueva era regulatoria.