Aston Martin pone fin a su papel como coche de seguridad de la F1; Mercedes regresa en solitario en 2026

Aston Martin pondrá fin a su mandato de cinco años como proveedor oficial de los coches de seguridad y médicos de la F1 tras la temporada 2025. Citando vientos financieros en contra y un cambio estratégico, el fabricante británico se retirará del programa, dejando que Mercedes-Benz recupere el control exclusivo de las operaciones de seguridad en pista a partir de 2026.

Por qué importa:

Esta salida señala un giro significativo en la estrategia corporativa de Aston Martin bajo el presidente ejecutivo Lawrence Stroll. Si bien el papel del coche de seguridad ofrecía una enorme visibilidad global de la marca, la empresa está priorizando la estabilidad financiera sobre el prestigio de marketing mientras lidia con más de mil millones de libras de deuda y ventas en enfriamiento en mercados clave como China.

Los detalles:

• Expiración del contrato: La asociación, que comenzó en 2021, concluye al final de esta temporada. Esto termina la era en la que el Vantage y DBX707 "British Racing Green" se alternaban con los vehículos Mercedes durante las sesiones neutralizadas.
• Críticas al rendimiento: El período no estuvo exento de controversia. Max Verstappen apodó famosamente al modelo anterior "tortuga verde" debido a su ritmo. Aston Martin respondió de manera agresiva con un motor V8 biturbo de 4.0 litros muy mejorado en 2024 para silenciar a los críticos.
• Presión financiera: La decisión está impulsada por la necesidad. Aston Martin está navegando programas agresivos de optimización de costos y esfuerzos de recaudación de capital. Los altos costos logísticos de un programa global de coche de seguridad se convirtieron en un lujo injustificable en medio de la disminución de volúmenes mayoristas y aranceles comerciales.
• El regreso de Mercedes: Las Flechas Plateadas reanudarán sus deberes en solitario, suministrando el GT Black Series de 730 CV y el GT 63 S 4MATIC+ para las 24 rondas de 2026. El piloto veterano Bernd Mayländer continuará liderando el pelotón desde la cabina de maquinaria alemana.

Qué sigue:

Mientras Aston Martin reestructura su balance, el equipo de F1 se prepara simultáneamente para una asociación "de fábrica" con Honda en 2026. Es probable que los recursos ahorrados al salir del programa del coche de seguridad se redirijan para maximizar el rendimiento de su nueva unidad de potencia y paquete de chasis.