Andretti critica al jefe de Ferrari; resurge el debate de los 'alerones flexibles'

Mario Andretti cuestiona la fe en el jefe de Ferrari, Fred Vasseur

La leyenda de la F1, Mario Andretti, ha expresado abiertamente su admiración por Charles Leclerc, sugiriendo incluso que le daría la bienvenida en Cadillac si alguna vez dejara Ferrari. Sin embargo, cuando se le preguntó si aún confiaba en el jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, Andretti ofreció una lacónica respuesta de una sola palabra: "No".

Por qué importa:

La crítica pública de Andretti a Vasseur pone de manifiesto la creciente presión sobre el liderazgo de Ferrari, ya que el equipo corre el riesgo de descender en el Campeonato de Constructores. Su respaldo a Leclerc también subraya el sólido rendimiento del piloto a pesar de las dificultades del equipo, lo que podría alimentar especulaciones futuras en el mercado de pilotos. El renovado enfoque en los alerones flexibles de Red Bull y Mercedes podría reavivar un polémico debate técnico, afectando la dinámica competitiva y potencialmente llevando a más intervenciones de la FIA.

Los detalles:

• La opinión de Andretti sobre Ferrari: Mario Andretti, si bien elogió el talento de Charles Leclerc y le ofreció un posible puesto en Cadillac, respondió de forma concisa con "No" cuando se le preguntó sobre su fe en el jefe de equipo de Ferrari, Fred Vasseur.
• La batalla de constructores de Ferrari: Ferrari se encuentra actualmente amenazado con caer del segundo al cuarto puesto en la clasificación de constructores. Esto ocurre mientras los rivales Red Bull Racing y Mercedes parecen estar maximizando el potencial de sus monoplazas, mientras que Ferrari lucha por rendir de manera consistente.
  • El impacto de Leclerc: Charles Leclerc ha sido un intérprete clave para Ferrari, logrando los cinco podios del equipo en lo que va de temporada, demostrando su capacidad para extraer rendimiento a pesar de las limitaciones del coche.
• Alerones delanteros flexibles: El Gran Premio de Singapur reavivó la atención sobre los alerones delanteros flexibles observados en los coches de Red Bull Racing y Mercedes.
  • Escrutinio de la FIA: La FIA ha supervisado históricamente de cerca los componentes aerodinámicos flexibles, y la intervención más reciente ocurrió irónicamente tras las propias preocupaciones expresadas por Red Bull sobre el alerón delantero de McLaren en el Gran Premio de España de 2025.
  • Legalidad confirmada: A pesar de las apariencias, los análisis actuales confirman que los diseños de Red Bull y Mercedes operan dentro del marco regulatorio vigente.

Entre líneas:

La contundente evaluación de Andretti sobre Vasseur refleja un sentimiento más amplio entre algunos observadores de la F1 con respecto a las continuas inconsistencias de Ferrari. A pesar de los importantes recursos y una talentosa alineación de pilotos, el equipo ha luchado por convertir el potencial en desafíos constantes por el campeonato. El debate del 'flexi-wing', un tema recurrente en la F1, a menudo surge cuando los equipos empujan los límites del diseño aerodinámico, buscando ganancias marginales que pueden ser visualmente llamativas pero técnicamente complejas de regular. Las acciones previas de la FIA sugieren una baja tolerancia hacia componentes que se deforman visiblemente bajo carga, con el objetivo de mantener la justicia deportiva y prevenir posibles ventajas de rendimiento obtenidas a través de dichos diseños.

Próximos pasos:

Si bien la legalidad inmediata de los alerones flexibles parece confirmada, el escrutinio continuo de los equipos rivales y la FIA podría conducir a directivas técnicas adicionales o aclaraciones de reglas si se perciben ventajas de rendimiento significativas. Ferrari, bajo el liderazgo de Vasseur, se enfrenta a una presión creciente para estabilizar su rendimiento y convertir el talento de Leclerc en podios consistentes y victorias en carreras para asegurar su posición en el Campeonato de Constructores y apaciguar a su exigente base de aficionados y a leyendas como Andretti.