Andrea Stella ofrece veredicto sobre órdenes de equipo de McLaren tras choque entre Lando Norris y Oscar Piastri

Andrea Stella ofrece veredicto sobre órdenes de equipo de McLaren tras choque entre Lando Norris y Oscar Piastri

Lando Norris se retiró de la quinta posición en Montreal tras chocar contra la parte trasera del McLaren de Oscar Piastri mientras ambos luchaban por la cuarta plaza en las últimas vueltas del Gran Premio de Canadá.

Andrea Stella: El choque en Canadá reforzará los principios de McLaren

Dado que Norris y Piastri persiguen sus primeros títulos de campeonato de F1 tras el ascenso de McLaren a la cima de la parrilla en el último año, la escudería de Woking se ha mostrado reacia a imponerles órdenes de equipo.

Las llamadas ‘reglas papaya’ surgieron durante la campaña de F1 2024, y las órdenes de equipo acabaron viendo a Piastri adoptar un papel de apoyo a medida que sus posibilidades de título disminuían en su segundo año, con la mayor experiencia de Norris permitiéndole luchar más tiempo contra Verstappen.

Sin embargo, la realidad de esta igualdad se hizo evidente en días como el del Gran Premio de Hungría, donde se le indicó a Norris que cediera el liderato a Piastri a pesar del coste para él en la lucha por el campeonato, mientras que las luchas al límite del australiano en Italia costaron a Norris más puntos.

El apoyo de Piastri en las últimas etapas del año resultó invaluable para Norris, y su cooperación amistosa como compañeros de equipo ha continuado en esta temporada.

Lo que ha cambiado este invierno es la competitividad de Piastri, sin embargo, con el australiano, cada vez más experimentado, ahora un competidor capaz para Norris, habiendo abierto una ventaja de 10 puntos, con múltiples victorias, antes del Gran Premio de Canadá.

El choque de Montreal ha extendido esta ventaja a 22 puntos y la amenaza de desestabilizar la armonía del equipo desapareció de inmediato, ya que Norris asumió su culpabilidad y buscó inmediatamente a Piastri para disculparse, un gesto que fue bien recibido y elogiado por el joven de 24 años.

Dado que Norris también se disculpó ante McLaren, habiendo no solo perjudicado gravemente su posición en el Campeonato de Pilotos, sino también a McLaren con otros 10 puntos en el de Constructores, el tema de las órdenes de equipo surgió cuando Stella habló con los medios después de la bandera a cuadros.

“El poder correr libremente y tener claro cómo corremos es un valor de las carreras, y es un valor de las carreras que queremos intentar ejercer y respetar tanto como podamos”, dijo cuando se le preguntó si McLaren podría revisar su enfoque de no imponer órdenes de equipo si los pilotos no pueden correr limpiamente.

El choque de Montreal se produce pocas semanas después de que Norris adelantara a Piastri por el exterior en la Curva 1 en el Gran Premio de Emilia Romaña con una maniobra que podría haber puesto en riesgo los podios de ambos pilotos, una maniobra que consolidó el deseo de McLaren de mantener la paridad entre sus pilotos.

“En lugar de cada vez que hay proximidad entre los dos coches, tener control desde el muro de boxes. [Correr] así, las carreras pronto podrían convertirse en una especie de artefacto”, continuó Stella.

“Queremos dar a Lando y Oscar oportunidades para correr y oportunidades para estar, al final de la temporada, en la posición que merecen estar basándonos en su mérito, basándonos en su rendimiento, y la calidad de carrera que han expresado a lo largo de la temporada.

“En lugar de estar al final de la temporada y darnos cuenta de que los puntos han sido controlados más por el equipo, que por la calidad de su pilotaje.

“Este no es necesariamente un ejercicio simple y directo, pero queremos intentar hacerlo lo mejor posible.

“Por lo tanto, no preveo que el episodio de hoy cambie nuestro enfoque desde este punto de vista; si acaso, reforzará y fortalecerá que los principios que tenemos requieren más precaución por parte de nuestros pilotos.

“Porque, si decimos que no debe haber contacto entre los dos McLaren, necesitamos tener márgenes para asegurarnos de que no haya contacto, incluso si en una situación de DRS, el coche puede ser casi succionado por el otro coche y causar este tipo de error de cálculo en cuanto a la distancia.”

Los comentarios de Stella llegan poco después de que el CEO Zak Brown dijera a PlanetF1.com que se siente “cómodo” con el escenario hipotético de que McLaren pierda el título de pilotos directamente, en lugar de abandonar su trato justo y equitativo con Norris y Piastri.

“Me siento cómodo con eso porque el otro escenario es, ¿cómo sacas a un piloto del campeonato que está compitiendo por el campeonato? Eso no está bien en absoluto”, dijo.

“Si tuvieras un segundo piloto que no estuviera compitiendo por el campeonato, entonces lo entiendo; sacrificar la clasificación de Tsunoda porque le está dando rebufo a Max o algo así.

“Entiendo comprometer al segundo coche en Red Bull porque no está compitiendo por el Campeonato de Pilotos, por lo que es una decisión fácil de tomar.

“Pero cuando tienes a dos pilotos primero y segundo en el campeonato y separados por menos de un segundo puesto, ¿cómo puedes considerar siquiera apartar a uno a un rol de apoyo?

“Simplemente no hay forma de que lo hagamos.”

El choque en la vuelta 67 del Gran Premio de Canadá representó algo así como arrancarse una tirita: un escenario que se estaba gestando desde hacía mucho tiempo, dada la proximidad de los dos pilotos en pista en cualquier Gran Premio.

Una vez ocurrido el choque, que parecía inevitable, y viendo que sus dos pilotos lo superaron sin animosidad, Stella dijo que McLaren ha aprendido una lección invaluable que ahora puede llevar adelante.

“Dijimos varias veces que no era una cuestión de si, sino más bien de cuándo, y el cuándo es Canadá 2025”, dijo.

“Nunca queremos ver contacto entre los dos McLaren. Esto es parte de nuestros principios. Lo vimos hoy.

“Esto es solo el resultado de un cálculo erróneo, un error de juicio desde un punto de vista de las carreras, que obviamente no debería ocurrir, pero, al mismo tiempo, es parte de las carreras.

“Apreciamos el hecho de que Lando asumiera inmediatamente la situación, levantara la mano y asumiera la responsabilidad del accidente.

“Se disculpó inmediatamente con el equipo. Vino a disculparse conmigo como jefe de equipo para disculparse con todo el equipo.

“Es importante la forma en que respondemos y reaccionamos ante estas situaciones, que a la postre serán un punto de aprendizaje muy importante.

“No creo que sea un aprendizaje desde un punto de vista teórico, porque el principio ya estaba ahí, pero es un aprendizaje en términos de experimentar lo dolorosas que pueden ser estas situaciones, y esto solo nos hará más fuertes en términos de nuestra competición interna y en términos de cómo corremos.”