Alonso se pone del lado de Hamilton en las dificultades de adaptación del coche: "Mi McLaren era un 'coche anti-Fernando'"

Fernando Alonso ha lanzado un salvavidas sorprendente a Lewis Hamilton, empatizando con sus dificultades para adaptarse al Ferrari SF-25. Alonso, recordando su explosiva temporada 2007 junto a Hamilton en McLaren, calificó abiertamente ese coche como un "coche anti-Fernando", destacando los inmensos desafíos que enfrentan los pilotos cuando una máquina no se alinea con sus instintos.

Por qué importa:

• Este raro momento de camaradería entre dos leyendas de la F1 subraya un desafío fundamental en el automovilismo: la intrincada danza entre el piloto y la máquina.
• Incluso los pilotos más talentosos pueden verse obstaculizados por un coche que no se adapta a su estilo, un punto que ahora repiten tanto Hamilton como Alonso, aunque separados por temporadas y equipos.
• Para Hamilton, acostumbrado a los frenos Carbon Industrie de Mercedes, adaptarse al sistema Brembo de Ferrari ha sido un obstáculo significativo.
• La experiencia de Alonso al cambiar de frenos Hitco a Carbon Industrie en McLaren, y luego de vuelta a Hitco, proporciona un contexto crucial.

Los detalles:

• El McLaren 2007 'Anti-Fernando':
  • Alonso, doble campeón mundial al unirse a McLaren, encontró el MP4-22 difícil de dominar, especialmente en comparación con el ritmo inmediato de su compañero novato Hamilton.
  • Citó específicamente problemas con los frenos Carbon Industrie, habiendo estado acostumbrado a los frenos Hitco en Renault. McLaren finalmente cambió sus frenos a Hitco durante la temporada.
  • Los neumáticos Bridgestone, estándar en la GP2 (categoría que Hamilton acababa de ganar), también le dieron una ventaja inicial a su compañero novato, según Alonso.
• La adaptación de Hamilton a Ferrari:
  • Similar a Alonso, Hamilton se enfrenta a una dura batalla con los frenos Brembo de Ferrari y su peculiar sistema de frenado del motor.
  • Tras su primera tanda en Fiorano, Hamilton identificó los frenos como una gran preocupación.
  • Se cree que estas diferencias en la frenada también contribuyeron a su inusual trompo en la chicane Bus Stop del Gran Premio de Bélgica en la clasificación al sprint.
  • Nuevos Componentes: Hamilton relacionó su trompo en Spa con un misterioso "nuevo componente", que PlanetF1.com reveló más tarde como una nueva combinación de discos y pastillas Brembo.
• Mejoras Recientes: La comprensión de Hamilton sobre los frenos de Ferrari parece estar mejorando, como lo demuestran actuaciones más alentadoras en circuitos con mucha frenada como Monza y Bakú. Lideró el FP2 en Bakú y estuvo más cerca del ritmo de Charles Leclerc en Monza.

Entre líneas:

Los comentarios de Alonso resaltan que la adaptación del piloto es un aspecto complejo y a menudo pasado por alto del rendimiento en la F1. No se trata simplemente de talento puro, sino de la habilidad matizada para ajustar el estilo de conducción a las características específicas del coche. Su sincera admisión sobre el McLaren de 2007 proporciona una comprensión más profunda de las dificultades que pueden enfrentar los mejores pilotos, ofreciendo a Hamilton un aliado inesperado en sus actuales desafíos con Ferrari.

¿Qué sigue?

Si bien las recientes actuaciones de Hamilton sugieren que poco a poco se está haciendo con el Ferrari SF-25, los problemas subyacentes con la sensación de los frenos y la adaptación seguirán siendo un foco clave para él y el equipo. Resolver estos problemas fundamentales de armonía entre coche y piloto será crucial para que Hamilton libere todo su potencial y para que Ferrari presente un desafío constante en las próximas temporadas.