El abandono de Alonso en Canadá expone el problema de la posición del asiento en Aston Martin

El abandono de Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá no se debió a una falla mecánica ni a un choque, sino a que su posición en el asiento se volvió insoportable. El bicampeón se vio obligado a estacionar su Aston Martin en la vuelta 23 después de que un dolor creciente en la espalda le impidiera continuar, revelando un problema más profundo en el diseño del cockpit del AMR26.

Por qué es importante:

La campaña 2026 de Aston Martin ha estado llena de dificultades, pero este episodio subraya un conflicto fundamental: la búsqueda de eficiencia aerodinámica mediante posiciones de conducción extremas puede estar comprometiendo el bienestar del piloto y el rendimiento en carrera. Si no se resuelve, podría descarrilar aún más una temporada ya complicada.

Los detalles:

• Alonso describió el dolor como "cada vez más incómodo", y la posición del asiento generaba una presión que empeoraba vuelta tras vuelta en el Circuito Gilles Villeneuve.
• El equipo intentó ajustar el asiento entre el sábado y el domingo, pero el problema persistió. El jefe de pista, Mike Krack, confirmó que no es un defecto del asiento, sino la posición del cockpit en sí.
• El AMR26 presenta una posición del asiento más reclinada que los coches anteriores de Aston Martin, con el objetivo de bajar el centro de gravedad y reducir la turbulencia del casco para obtener ganancias aerodinámicas.
• Krack admitió: "Quizás hemos ido un paso demasiado lejos" y que el equipo podría necesitar reconsiderar la posición, volviendo a una configuración similar a temporadas pasadas.
• El uso frecuente de bordillos en el circuito de Montreal amplificó las vibraciones, haciendo la molestia aguda. Las imágenes de a bordo mostraron a Alonso moviendo repetidamente su mano izquierda para ajustar su postura.

¿Qué sigue?

Se planea una solución temporal para el próximo Gran Premio de Mónaco, pero una solución más permanente —probablemente un rediseño del cockpit— podría requerir un desarrollo más largo. Krack señaló que cambiar la posición del piloto no es un proceso rápido, pero podría ser necesario para evitar que se repita y permitir que Alonso compita sin dolor.