Alonso culpa a un sensor sobrecalentado por su penalización en el pit lane del GP de Austria

Fernando Alonso ha atribuido su penalización por exceso de velocidad en el pit lane durante el Gran Premio de Austria a un fallo recurrente del sensor, descartando cualquier error desde el cockpit. El piloto de Aston Martin reveló que un sensor de la rueda delantera se sobrecalentó durante su parada, proporcionando lecturas de velocidad erróneas que resultaron en una sanción de cinco segundos, aunque esto tuvo poco impacto ya que terminó la carrera en la P18.

Por qué es importante:

Aston Martin se encuentra sumido en una profunda crisis competitiva, habiendo quedado a un segundo completo de Cadillac durante dos fines de semana consecutivos. Mientras el equipo apuesta por una versión profundamente revisada del AMR26 para rescatar la temporada, un sensor defectuoso subraya la magnitud del desafío: cuando no se puede confiar en la instrumentación básica, extraer el máximo rendimiento de un paquete ya comprometido se vuelve una tarea titánica.

Los detalles:

• Alonso confirmó que, en su segunda parada, el equipo ya sospechaba que el sensor fallaba y le indicaron que mantuviera manualmente unos 75 km/h; sin embargo, la infracción siguió provocando la sanción de la FIA.
• El piloto español explicó que este sensor de la rueda delantera ya se había sobrecalentado anteriormente, generando lecturas falsas durante las sesiones de práctica a principios de temporada.
• A pesar de la penalización, Alonso aprovechó la carrera como una sesión de pruebas extendida, registrando datos de gestión de energía y estudiando los coches rivales para mapear las debilidades del monoplaza actual.
• A excepción del fallo de batería en Barcelona, Aston Martin ha terminado carreras consecutivas, lo que ha permitido a los ingenieros obtener una serie ininterrumpida de datos cruciales para la próxima actualización B-spec.

Lo que sigue:

El equipo de Silverstone espera que la remodelación del AMR26 llegue durante el verano, por lo que cada kilómetro recorrido hasta entonces se analiza bajo una óptica de desarrollo. ¡A darle con todo! Alonso y el equipo deben seguir sumando millas y eliminando errores operativos para que el nuevo paquete pueda debutar con la máxima eficacia.