Alonso y Stroll, castigados con un total de 45 posiciones de penalización en el GP de Azerbaiyán

La difícil primera temporada de Aston Martin con Honda alcanzó un nuevo punto crítico este sábado. La FIA ha confirmado que Fernando Alonso y Lance Stroll arrancarán el Gran Premio de Azerbaiyán desde la última posición de la parrilla. Las penalizaciones combinadas suman un total de 45 posiciones —25 para Alonso y 20 para Stroll— tras exceder el límite de componentes del motor.

Why it matters:

El equipo con sede en Silverstone solo ha logrado tres puntos en lo que va de 2026, todos cortesía de Alonso, en una campaña marcada por graves problemas de vibración del motor. Salir desde el fondo en Bakú, donde la posición en pista es oro, prácticamente condena al equipo a otro fin de semana en blanco. ¡Qué bárbaro!

The details:

• Fernando Alonso: ha utilizado un quinto motor de combustión interna (ICE), un quinto turbocompresor y un noveno componente auxiliar, acumulando 25 posiciones de penalización.
• Lance Stroll: ha empleado un sexto turbocompresor, una séptima unidad de almacenamiento de energía, una sexta unidad de control electrónico y un octavo componente auxiliar, sumando 20 posiciones.
• Reglamento FIA: Cualquier piloto que supere las 15 posiciones acumuladas de penalización arranca automáticamente desde la última plaza.
• Contexto: En el estrecho circuito urbano de Bakú, empezar atrás es una pesadilla debido a la dificultad para adelantar.

The big picture:

Este es un revés más en la accidentada transición de Aston Martin hacia la potencia de Honda. Aunque el noveno puesto de Alonso en los Países Bajos dio un rayo de esperanza, las dudas sobre el rendimiento y la fiabilidad siguen frenando al equipo. Con ambos coches al final, Aston Martin dependerá de incidentes o de la aparición del Safety Car para rescatar algo de puntos.

What's next:

Ahora Aston Martin se enfrenta a un ejercicio de limitación de daños. Ambos pilotos necesitarán una carrera impecable para escalar posiciones en la parrilla. Además, el equipo debe gestionar con lupa el uso de componentes para el resto de la temporada y evitar más sanciones en circuitos donde adelantar sea casi imposible.