F1 ajusta el formato de clasificación de 2026 para una parrilla ampliada

Fórmula 1 está ajustando su formato de clasificación para la temporada 2026 para acomodar una parrilla ampliada. Con la llegada de Audi y Cadillac, el número total de monoplazas aumentará a 22, lo que hará que las sesiones de eliminación sean más competitivas. Los cambios verán a seis pilotos eliminados tanto en Q1 como en Q2, un cambio respecto al formato actual de cinco coches que aumenta la presión para todos.

Por qué es importante:

La parrilla ampliada es una clara señal del crecimiento y atractivo global de la F1, especialmente con la tan sonada entrada de General Motors a través de Cadillac. Sin embargo, este crecimiento requiere ajustes procesales para mantener una competencia justa y emocionante. El cambio eleva las apuestas para los equipos de la zona media, donde el margen de error se reduce significativamente, haciendo que cada vuelta del sábado por la tarde sea más crítica que nunca.

Los detalles:

La estructura central de la clasificación se mantiene, pero los números se han modificado para manejar un campo de 22 coches.

• Clasificación estándar:

  • Q1: 22 coches lucharán por 16 puestos, con 6 pilotos eliminados.
  • Q2: Los 16 pilotos restantes competirán por los 10 lugares finales en Q3, con otros 6 eliminados.
  • Q3: Los 10 mejores seguirán luchando por la pole position.
  • Las duraciones de las sesiones no cambian: 18 minutos para Q1, 15 para Q2 y 12 para Q3.

• Fines de semana de Sprint:

  • La misma lógica de eliminación se aplica a las sesiones más cortas de Clasificación al Sprint.
  • SQ1 (12 min) y SQ2 (10 min) verán la eliminación de 6 pilotos cada una.
  • SQ3 (8 min) presentará a los 10 mejores luchando por la pole del sprint.
  • Un cambio procesal menor: El cronómetro se detendrá ahora durante las banderas rojas en la única sesión de práctica de los fines de semana de sprint para evitar que los equipos pierdan valioso tiempo en pista.

Qué sigue:

Aunque el formato es familiar, la mayor densidad en pista sin duda añadirá una nueva capa de tensión a la clasificación. Los equipos, especialmente los del apretado pelotón de la zona media, necesitarán perfeccionar sus planes de salida y minimizar los errores para evitar una salida prematura. Estos ajustes son solo un componente de la masiva reforma regulatoria para 2026, que también incluye una unidad de potencia híbrida 50/50 y aerodinámica activa, prometiendo una era dramáticamente nueva para el deporte.