Notas del Director de Carrera V4

Este documento describe las instrucciones generales y los procedimientos específicos del evento para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2025, emitido por el Director de Carrera de Fórmula 1 de la FIA, Rui Marques.

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Clasificación y la(s) Vuelta(s) de Reconocimiento

Prevención de Conducción Lenta: Los pilotos deben mantenerse por debajo del tiempo máximo establecido por la FIA entre las líneas del Coche de Seguridad durante las vueltas de entrada (Clasificación) y las vueltas de reconocimiento (Carrera).
Notificación de Tiempo Máximo: Los equipos y pilotos serán informados del tiempo máximo después de la Segunda Sesión de Práctica.
Sanción por Conducción Lenta: Exceder el tiempo máximo desde la Segunda Línea del Coche de Seguridad hasta la Primera Línea del Coche de Seguridad en CUALQUIER vuelta durante la sesión de clasificación o las vueltas de reconocimiento puede considerarse como una conducción innecesariamente lenta. Esto incluye las vueltas de entrada y salida.
Reglamento: Esto no anula los Artículos 33.4 y 37.5 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA, que se aplican a todo el Circuito, incluyendo el carril de boxes.
Investigación: Los incidentes normalmente se investigarán después de la sesión de Clasificación o la Carrera.

2. Parc Fermé

Funcionamiento de las Cámaras: Las cámaras del Parc Fermé deben estar siempre descubiertas y operativas.

3. Doblaje durante la Carrera

Prioridad del Piloto Más Rápido: Los pilotos que sean alcanzados por otro coche deben permitir el paso del piloto más rápido en la primera oportunidad disponible.
Sistema de Marshalling: El sistema de marshalling de la F1 proporcionará pre-advertencias:
- Advertencia de 3.0s: Cuando un coche más rápido esté a 3.0s, el equipo del coche más lento debe advertir a su piloto.
- Advertencia de 1.2s: Cuando un coche más rápido esté a 1.2s, se mostrarán paneles de luz azul, luces azules en el habitáculo y mensajes en los monitores de cronometraje, requiriendo que el piloto más lento permita el adelantamiento.

4. Artículo 55.15 SR (Reinicio del Coche de Seguridad)

Prevención de Accidentes: Una vez que las luces del coche de seguridad se apaguen, los pilotos deben proceder a un ritmo que no implique aceleraciones o frenadas erráticas, ni ninguna maniobra que pueda poner en peligro a otros pilotos o impedir el reinicio.

5. Verificación de Seguridad del ERS después de Quitar las Cubiertas

Procedimiento: Cada mañana, inmediatamente después de retirar las cubiertas bajo condiciones de parc fermé, todos los equipos deben conectar el umbilical a sus coches e iniciar el registro de datos de telemetría con el único propósito de verificar el estado de seguridad del ERS del coche.

6. Seguridad en el Carril de Boxes

Disciplina: Las medidas de disciplina y seguridad en el carril de boxes y en la pista serán las mismas para todas las sesiones de Práctica Libre, la sesión de Clasificación y la Carrera.
Acceso del Personal: El personal del equipo solo está permitido en el carril de boxes inmediatamente antes de que se les requiera trabajar en un coche y debe retirarse tan pronto como el trabajo esté completo.
Acceso al Final de la Carrera: Después de la carrera, una vez que todos los coches hayan entrado en el área designada de Parc Fermé, el mensaje "ALL PASS HOLDERS MAY ACCESS THE PIT LANE" se enviará a todos los competidores utilizando el sistema de mensajería oficial. Esto indicará que los requisitos del Artículo 34.13 ya no son aplicables, y que los titulares de pases no válidos para el acceso al carril de boxes (es decir, pases que no estén marcados como "Pit Lane" o "Pit Lane All Times") pueden entrar en el carril de boxes.
Responsabilidad: Se recuerda a los competidores que, de acuerdo con el Código Deportivo Internacional, Artículo 9.15.1, "El Competidor será responsable de todos los actos u omisiones por parte de cualquier persona que participe en, o preste un servicio en relación con, una Competición o un Campeonato en su nombre, incluyendo en particular a sus empleados, directos o indirectos, sus Pilotos, mecánicos, consultores, proveedores de servicios, o pasajeros, así como cualquier persona a quien el Competidor haya permitido el acceso a las Áreas Reservadas."

7. Tiempos de Vuelta en cada Sesión de Práctica, Clasificación y Carrera

Propósito de la Clasificación: Solo se incluirán los tiempos de vuelta que se hayan completado en la pista para fines de clasificación.

8. Finalización de la Carrera

Línea de Control: A efectos de la finalización de la Carrera, de conformidad con el Artículo 59.1 del Reglamento Deportivo de Fórmula Uno de la FIA, la "Línea" a la que se hace referencia será la Línea de Control en la pista y no en el Carril de Boxes.

Instrucciones Específicas del Evento

9. Sistema de Marshalling

9.1 Coche que entra en el Carril de Boxes: Un coche que entra en el Carril de Boxes estará sujeto al estado de marshalling (es decir, bandera amarilla o doble bandera amarilla) del sector asociado hasta que pase la línea azul marcada en la imagen de abajo.
9.2 Coche que sale del Carril de Boxes: Un coche que sale del Carril de Boxes estará sujeto al estado de marshalling (es decir, bandera amarilla o doble bandera amarilla) del sector en el que emerge después de pasar la línea azul marcada en la imagen de abajo.

10. Horarios de Básculas Exteriores de la FIA

Disponibilidad: Si las básculas exteriores se instalan en la entrada del carril de boxes, estarán disponibles para que los equipos las usen en cualquier momento fuera de los horarios de toque de queda y los horarios de cobertura del Parc Fermé, excepto durante los 30 minutos previos al inicio de la sesión de Clasificación y si hay competiciones de apoyo utilizando el carril de boxes.

11. Procedimientos Técnicos Específicos

Archivo Índice de Apéndices: La FIA ha introducido un Archivo Índice de Apéndices que contiene todos los documentos de Apéndice relevantes y activos, Directivas Técnicas y Deportivas. La última versión de este archivo Índice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 11 – 2025-06-30.xlsx") y todos los documentos relevantes se pueden encontrar en el sitio SFTP de la FIA.
Cumplimiento: Los competidores deben asegurar el cumplimiento de estas directivas para la conducta segura y ordenada del Evento.

12. Colocación y Movimientos de Barreras del Equipo en Carreras de Apoyo

Colocación de Barreras: Antes y durante todas las sesiones de práctica y carreras de categorías de apoyo: No más de cuatro (4) metros de los garajes.
Brazos de Pórtico de Pit Stop: Asegúrese de que los brazos de su pórtico de pit stop se muevan hacia el garaje durante todas las actividades de las categorías de apoyo.
Empuje de Coches: No está permitido empujar coches al área de pesaje en ningún momento si una categoría de apoyo está en el carril de boxes.
Personal de Apoyo y Carros: El personal de apoyo y los carros serán liberados en el carril de boxes no antes de 20 minutos antes de la apertura de la Salida de Boxes para sus respectivas sesiones.
Vehículos de Competición de Categoría de Apoyo: Los vehículos de competición de categoría de apoyo serán liberados del área de marshalling no antes de 15 minutos antes de la apertura de la Salida de Boxes para sus respectivas sesiones.

13. Salidas de Práctica

13.1 Sesiones de Práctica Libre y Vueltas de Reconocimiento: Las salidas de práctica se pueden realizar en el carril de salida de boxes en el lado izquierdo utilizando una de las cajas de parrilla pintadas que se muestran en la imagen de abajo. Los coches que hacen cola para realizar una práctica deben mantenerse en el lado izquierdo del carril de salida de boxes para permitir suficiente espacio para los coches que no deseen hacer una salida de práctica.
Adelantamientos: Los coches que NO deseen realizar una salida de práctica pueden adelantar a cualquier coche que esté haciendo cola para realizar una salida de práctica, pero no deben cruzar la línea blanca adyacente al borde de la pista.
13.2 Sesiones de Clasificación: Para evitar dudas, no se pueden realizar salidas de práctica durante las Sesiones de Clasificación.
13.3 Después de cada Sesión de Práctica Libre: Las salidas de práctica después de cada Sesión de Práctica Libre se realizarán de acuerdo con el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo.
13.4 Reanudación de la Sesión de Práctica Libre: Si una sesión de Práctica Libre se reanuda con menos de 2 minutos restantes, a efectos de facilitar las salidas de práctica en la parrilla según lo previsto en el Artículo 38.3 del Reglamento Deportivo, cualquier coche que desee salir del carril de boxes debe proceder por el carril de boxes sin demoras indebidas y salir del carril de boxes sin dejar una brecha significativa con el coche de delante.

14. Artículo 34.8 SR

Formación en el Carril Rápido: Cualquier coche(s) que llegue al final del carril de boxes antes del inicio o reinicio de una sesión de Práctica Libre o Clasificación debe formarse en una línea en el carril rápido y salir en el orden en que llegaron.
Definición de "Carril Rápido": Se considera que un coche está "en el carril rápido" cuando un neumático ha cruzado la línea blanca sólida que separa el carril rápido del carril interior, en este contexto, cruzar significa que toda la parte exterior de un neumático debe estar más allá de la parte exterior, con respecto a los garajes, de la línea que separa el carril rápido del carril interior.
Adelantamientos: Los coches en el carril rápido o en el carril de trabajo no pueden adelantar a otros coches en el carril rápido excepto en circunstancias excepcionales. En este contexto, un "coche parado" es aquel que tiene un problema mecánico obvio.

15. Líneas en la Entrada y Salida de Boxes

15.1 ISC Apéndice L, Capítulo 4, Artículos 4 y 6: Los pilotos deben seguir los procedimientos en la entrada y salida de boxes.
**15.2 Nulo.
15.3 Entrada al Carril de Boxes: Según el Capítulo 4, Artículo 4 del Apéndice L del ISC, cualquier piloto que pase por el lado izquierdo de la unión de la línea blanca discontinua a la línea blanca sólida (como en la imagen de abajo) en la carretera de entrada a boxes se considerará que ha entrado en el carril de boxes.
15.4 Salida del Carril de Boxes: Para la seguridad y el buen desarrollo del evento, ninguna parte de un neumático de un coche que sale del carril de boxes puede cruzar la línea negra pintada en la carretera de salida de boxes con el propósito de separar los coches que salen del carril de boxes de los que están en la pista. Para evitar dudas, cruzar significa que la parte exterior de cualquier neumático no debe ir más allá de la parte exterior, con respecto a la carretera de salida de boxes, de esta línea.
15.5 Vueltas de Reconocimiento: Durante las vueltas de reconocimiento previas a la carrera, los pilotos pueden cruzar la línea blanca que separa la carretera de salida de boxes del circuito.

16. Detención de Sesiones de Clasificación

Decisión de Detener: Para la conducción segura y ordenada del evento, si cualquier período de la Sesión de Clasificación se detiene con menos de 100 segundos restantes, el Director de Carrera, con el acuerdo de los Comisarios, podrá decidir que el período relevante de la sesión de clasificación no se reanudará, es decir, que esa parte de la competición se detendrá.

17. Pesaje de Pilotos Post-Clasificación

Procedimiento: Cualquier piloto que haya terminado de participar en las Sesiones de Clasificación después de la Q1 y Q2 debe dirigirse por el carril de boxes directamente a las básculas de la FIA inmediatamente después de haber regresado al garaje de su equipo. Los pilotos no pueden beber nada ni hacer nada que aumente su peso antes de que sea registrado por la FIA.
Parada en Pista: Cualquier piloto que se detenga en la pista durante las sesiones de Clasificación y no necesite visitar el Centro Médico, debe dirigirse a las básculas de la FIA para que se registre su peso antes de regresar a su equipo.
Top 10: Los pilotos que terminen entre los 10 primeros deben dirigirse a las básculas de la FIA inmediatamente al salir de sus coches sin contacto con ninguna otra persona.

18. DRS durante todas las Sesiones de Práctica Libre y la Carrera

Desactivación del DRS: La detección del DRS se desactivará automáticamente en cada zona individual si alguno de los paneles de luz de esa zona muestra amarillo.
Zonas de Activación del DRS:
- Activación DRS 1: 3, 4, 5
- Activación DRS 2: 20, 21, 1, 2

19. DRS durante las Sesiones de Clasificación

Desactivación del DRS: La detección del DRS se desactivará automáticamente en cada zona individual si alguno de los paneles de luz de esa zona muestra amarillo.
Zonas de Activación del DRS:
- Activación DRS 1: 3, 4, 5
- Activación DRS 2: 20, 21, 1

20. Límites de Pista

20.1 Bordes de Pista: De acuerdo con las disposiciones del Artículo 33.3 del Reglamento Deportivo, las líneas blancas definen los bordes de la pista. Durante la Clasificación y la Carrera, cada vez que un piloto no respete los límites de la pista, esto resultará en la invalidación de ese tiempo de vuelta por parte de los Comisarios.

21. Estado Inseguro o Desconocido del ERS

Procedimiento: Si el estado del ERS cambia a inseguro o desconocido, el equipo relevante deberá enviar mecánicos al área de entrada de boxes cerca del control de carrera. Luego serán recogidos en coche para ser llevados a su coche después de la sesión.

22. Salida del Garaje antes y durante todas las Sesiones de Práctica

22.1 Antes del Inicio de la Sesión: Antes del inicio de una Sesión de Práctica o Clasificación, ningún coche podrá entrar en el carril de boxes para dirigirse a la salida de boxes hasta 5 minutos antes del inicio de la sesión.
22.2 Sesión Suspendida: Si la Sesión de Práctica Libre o Clasificación se suspende, los coches solo podrán entrar en el Carril Rápido después de que se confirme la hora de reinicio a través del sistema oficial de mensajería.

23. Extintores de Incendios alrededor del Circuito

Indicación: Indicados por paneles blancos con un extintor rojo adjunto a las vallas de escombros.

24. Lugares para Retirar Coches de la Pista

Indicación: Indicados por paneles/pinturas de color naranja fluorescente en las barreras.

25. Retirada de Coches de la Parrilla

Método: Los coches pueden ser retirados de la parrilla a través de las puertas adyacentes a la posición de parrilla 1 y la posición 15.

26. Suspensión de la Carrera o del Procedimiento de Salida Suspendido

Procedimiento: En caso de suspensión de la carrera o del procedimiento de salida suspendido (excepto en el caso del Artículo 57.2 - detención en la parrilla), los coches se detendrán en el carril rápido con el primer coche detenido cerca del último garaje del equipo.

27. Paneles de Luz del Número de Coche para la Salida

Ubicación: En el lado izquierdo de la parrilla.

28. Cambios en el Circuito

Trabajos de Reasfaltado:
- Desde la Curva 2 hasta la Curva 3, principalmente en el LHS
- Antes de la Curva 4 LHS
- Entre la Curva 7 y la Curva 8 en el LHS
- Curva 12 RHS
- Curva 14 LHS
- Entre la Curva 14 y la Curva 15 en el LHS
- Curva 18 LHS
- Realineación de la barrera TecPro en la salida de la Curva 1 RHS

29. Paneles de Luz

En Caso de Incidente: En caso de incidente, el panel de luz amarillo y doble amarillo se reflejará en los siguientes paneles:
- El Panel 8 se reflejará en el panel 7.
- El Panel 11 se reflejará en el panel 10.

30. Prueba del Sistema de Marshalling de FP1 y FP2

Prueba(s) Activa(s):
- Al final de la FP1: Una vez que el último coche en pista haya completado su salida de práctica de acuerdo con el Artículo 38.3 y haya cruzado la Línea:
  1. Se establecerá el estado de Coche de Seguridad Virtual (VSC). Este estado permanecerá durante aproximadamente 30 segundos.
  2. Después del VSC, se establecerá el estado de Coche de Seguridad Desplegado durante aproximadamente 30 segundos (NB: No hay intención de desplegar físicamente el SC en este caso).
  3. Después del estado de SC Desplegado, se mostrará una Bandera Roja.
- Al final de la FP2: Una vez que el último coche en pista haya completado su salida de práctica de acuerdo con el Artículo 38.3 y haya cruzado la Línea:
  1. Se establecerá el estado de Coche de Seguridad Desplegado durante aproximadamente 30 segundos (NB: No hay intención de desplegar físicamente el SC en este caso).
  2. Después del estado de SC Desplegado, se desplegará el estado de Coche de Seguridad Virtual (VSC). Este estado permanecerá durante aproximadamente 30 segundos.
  3. Después del estado de VSC, se mostrará una Bandera Roja.
Respeto de Deltas: Todos los pilotos deben respetar el Delta VSC, el Delta SC o el Delta de Bandera Roja si los encuentran, y proceder al carril de boxes según lo requerido por el Art. 38.2.
Prueba(s) de Fondo: Además, solo para información, después de la bandera a cuadros en la FP1 durante el período de salida de práctica, en coordinación con Motion Applied y F1, la FIA desactivará la señal en el coche para el bucle de la línea de control y el bucle principal de entrada a boxes, así como la alimentación de los disparadores de vuelta relevantes. Esto se está haciendo para probar funcionalmente la línea de control principal de respaldo y los bucles de entrada a boxes en preparación para la introducción de 2026. Esta prueba no afecta ningún cronometraje oficial.

Documento 38 - Notas del Director de Carrera V4