Documento 18 - Informe del Delegado Técnico

Fecha: 16 de mayo de 2025 Hora: 18:52

Este informe detalla las comprobaciones técnicas realizadas en todos los coches durante las sesiones de entrenamientos libres (P1 y P2) del Gran Premio de Emilia Romagna de 2025.

Antes de la primera sesión de entrenamientos libres:

• Se comprobaron los componentes del sistema de escape con respecto a las declaraciones del equipo.

Durante la primera sesión de entrenamientos libres:

• Presiones de inicio de los neumáticos.
• Bandas de límite de altas revoluciones del motor.
• Suma de comprobación de la calibración del caudalímetro de combustible.
• Flujo másico instantáneo de combustible.
• Flujo másico de combustible a carga parcial.
• Temperatura del combustible.
• Temperatura del colector de admisión.
• Flujo másico del fluido de escape.
• Código IVT y sumas de comprobación de calibración.
• Temperaturas IVT.
• Límites en pista del estado de carga de la ES.
• Límites de liberación y recuperación de energía en vuelta.
• Límites de potencia del MGU-K.
• Velocidad máxima del MGU-K.
• Par máximo del MGU-K.
• Velocidad máxima del MGU-H.
• Solicitudes del coordinador de par.
• Control de par.
• Versiones de software personalizadas.
• Suma de comprobación del chasis FIA.
• Comprobaciones de la versión del software del sensor de par.
• Comprobaciones de calibración del sensor de par.

Después de la primera sesión de entrenamientos libres:

• Presión de combustible.
• Presión registrada en el sistema de refrigeración del motor.

Durante la segunda sesión de entrenamientos libres:

• Presiones de inicio de los neumáticos.
• Bandas de límite de altas revoluciones del motor.
• Suma de comprobación de la calibración del caudalímetro de combustible.
• Flujo másico instantáneo de combustible.
• Flujo másico de combustible a carga parcial.
• Temperatura del combustible.
• Temperatura del colector de admisión.
• Flujo másico del fluido de escape.

Después de la segunda sesión de entrenamientos libres:

• Se pesó el coche número 43.
• Presión de combustible.
• Presión registrada en el sistema de refrigeración del motor.
• Código IVT y sumas de comprobación de calibración.
• Temperaturas IVT.
• Límites en pista del estado de carga de la ES.
• Límites de liberación y recuperación de energía en vuelta.
• Límites de potencia del MGU-K.
• Velocidad máxima del MGU-K.
• Par máximo del MGU-K.
• Velocidad máxima del MGU-H.
• Solicitudes del coordinador de par.
• Control de par.
• Suma de comprobación del chasis FIA.
• Control de presión de los frenos traseros.
• Versiones de software personalizadas.
• Versiones de software SECU.
• Neumáticos utilizados por todos los pilotos durante las sesiones.

Todos los elementos comprobados cumplían con el Reglamento Técnico de la FIA de Fórmula Uno 2025.