Informe del Delegado Técnico

Documento 61 Fecha: 26 de julio de 2026 Hora: 18:58

Antes de la Carrera

• Sustitución de piezas:
  • Cadillac Ferrari (Coche 77): Volante reemplazado hoy después de las 13:50.
• Pruebas y Verificaciones:
  • Pruebas de flexibilidad de la carrocería y los flaps del alerón delantero realizadas en los coches 16, 27 y 10.
  • Verificación de montaje de neumáticos y desconexión de calentadores en la señal de "5 minutos".
  • Temperaturas de neumáticos (izq/der, del/tras) comprobadas en los coches 81, 01, 63, 03, 16, 44, 23, 41, 87, 05 y 10.
  • Presiones mínimas de inflado inicial de neumáticos comprobadas en todos los coches.

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Después de la Carrera

Coches Pesados e Inspeccionados

Se pesaron y revisaron los siguientes coches:

Comprobaciones Aerodinámicas y de Carrocería (Coches 23, 41 y 14)

• Cuerpo del suelo, pie, pared lateral, tablero, dispositivo de borde de ataque, esquina
• Morro, chasis delantero, chasis medio, barra antivuelco, retrovisor
• Pontón, cubierta de motor, cola
• Perfiles del alerón delantero, cuerpo del endplate, patín exterior/interior, plano de deriva del endplate, derivabrisas
• Perfiles del alerón trasero, cuerpo del endplate, soporte, pilón

Otras Verificaciones Técnicas Generales

• Desgaste de la tabla (plank) y patines verificado
• Nivel de aceite físico comprobado (Coche 12)
• Presión de combustible, presión del sistema de refrigeración, límites de revoluciones, sumas de verificación del caudalímetro
• Flujo de energía de combustible, temperatura del combustible, temperatura del plenum, presión de aire de admisión
• Velocidad del turbocompresor, tasas de reducción de potencia de la UP y MGU-K, temperaturas de los sensores DC, estado de carga ES
• Límites de recarga ERS, límites de potencia y velocidad máxima del MGU-K, uso del MGU-K en la salida
• Solicitudes del coordinador de par, tipo de sesión, suma de verificación FIA del chasis, advertencias de temperatura de frenos
• Volante, datos de salida de carrera, uso de la palanca de embrague simple
• Límite de velocidad en la parrilla de formación (< 80 km/h)
• Tiempos de transición del sistema ajustador de alerones delantero y trasero
• Dispositivo de fijación y retención de ruedas (Coche 30)
• Presiones de los neumáticos (iniciales, en frío y usados durante la carrera)

Conclusión: Todos los pesos de los coches y los elementos comprobados se encontraron conformes con el Reglamento Técnico de la Fórmula 1 de la FIA de 2026.

Jo Bauer
El Delegado Técnico de la Fórmula 1 de la FIA