Gran Premio de España 2026 - Notas de Competición del Director de Carrera V3 (Documento 61)

Instrucciones Generales

1. Vueltas durante la Clasificación y Vueltas de Reconocimiento: Exceder el tiempo máximo desde la segunda línea del Coche de Seguridad hasta la primera línea en cualquier vuelta puede considerarse conducción innecesariamente lenta.
2. Adelantamientos durante la Carrera: Los coches más rápidos a menos de 3.0s activan preavisos; a menos de 1.2s se muestran paneles de luz azul y luces en el cockpit. Los coches más lentos deben ceder el paso.
3. Reinicio del Coche de Seguridad (Artículo B5.13.6): Desde que se apagan las luces naranjas, no se permiten aceleraciones/frenadas erráticas ni maniobras peligrosas.
4. Comprobación de Seguridad ERS: Todas las mañanas bajo condiciones de parc fermé, los equipos deben conectar el cable umbilical y registrar datos de telemetría.
5. Seguridad en el Pit Lane: El Artículo B1.6.2c se aplica hasta que todos los coches terminen la carrera y entren en el área de parc fermé.
6. Tiempos de Vuelta: Solo cuentan los tiempos completados en la pista para la clasificación.
7. Procedimiento de Salida: Las luces de la parrilla parpadearán en azul durante 5 segundos con el mensaje "Pre-Start" antes de la secuencia de salida.
8. Finalización de la Carrera: La "Línea" de meta es la Línea de Control en la pista, no en el pit lane.
9. Doble Bandera Amarilla: Los tiempos de vuelta marcados bajo sectores de doble bandera amarilla en Pruebas Libres serán eliminados.

Instrucciones Específicas de la Competición

10. Parc Fermé: Ruta de acceso definida para ventiladores de refrigeración y oficiales.
11. Sistema de Señalización (Marshalling): Los coches que entran/salen del pit lane están sujetos a las banderas del sector hasta pasar la línea azul marcada.
12. Carreras de Soporte: Las barreras del equipo deben estar a un máximo de 1 metro del garaje.
13. Pruebas de Salida (Practice Starts): Permitidas en horarios/lugares específicos con normas estrictas.
14. Carril Rápido del Pit Lane (Fast Lane): Los coches deben incorporarse de forma segura sin obstaculizar a otros.
15. Líneas de Entrada y Salida del Pit Lane: Procedimientos y luces de advertencia amarillas específicas.
16. Conducción en el Pit Lane: Debido a un pit lane estrecho, los coches liberados deben incorporarse de forma segura y reducir la velocidad si es necesario.
17. Pesaje Post-Clasificación: Los pilotos del Top 10 y otros requeridos deben dirigirse directamente a las básculas de la FIA sin contacto externo.
18. Estado de Peligro ERS: Los equipos deben enviar mecánicos a la entrada del pit si el ERS está en Estado de Peligro.
19. Salida del Garaje: Prohibido entrar al pit lane hasta 5 minutos antes del inicio de la sesión.
20. Puntos para Retirar Coches: Indicados por paneles/pinturas naranjas fluorescentes en las barreras.
21. Retirada de Coches de la Parrilla: A través de la puerta adyacente a la línea de salida (posición 9).
22. Suspensión de Carrera: Los coches se detienen en el carril rápido (cerca del garaje 23). El punto de reanudación del Coche de Seguridad está antes de la Curva 18.
23. Colocación de Paneles de Parrilla: En el lado derecho de la parrilla.
24. Procedimiento de Parrilla: Completar la vuelta de reconocimiento por medios propios es obligatorio para salir desde la parrilla.
25. Límites de Pista: No negociar correctamente la Curva 22 anulará ese tiempo de vuelta y el siguiente.
26. Vías de Escape: Procedimientos de reincorporación para Curvas 1-2, 5-5A y 11.
27. Paneles de Luces: Reglas de duplicación para paneles de doble bandera amarilla.
28. Interrupción de la Clasificación: Si quedan menos de 90 segundos, la sesión no se reanudará.
29. Cambios en el Circuito: Realineación de líneas blancas en la salida de la Curva 17, ápices de Curvas 18/19 y entrada de boxes.
30. Salidas desde el Pit Lane: Los coches en cola deben formarse antes de la línea punteada de referencia debido al espacio limitado.